[发明专利]一种闸机驱动机构及摆闸在审
申请号: | 202011063443.7 | 申请日: | 2020-09-30 |
公开(公告)号: | CN112064536A | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 余德君;余家红;张帆 | 申请(专利权)人: | 中山市红门智能科技有限公司 |
主分类号: | E01F13/06 | 分类号: | E01F13/06 |
代理公司: | 深圳市程炎知识产权代理事务所(普通合伙) 44676 | 代理人: | 罗水江;蔡乐庆 |
地址: | 528441 广东省中山市民众镇*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 驱动 机构 | ||
本发明涉及闸机技术领域,公开一种闸机驱动机构及摆闸。闸机驱动机构包括机壳组件、动力输出组件、丝杆、滑动组件及抵接件。机壳组件设置有筒状的收容腔,收容腔的内侧壁沿其周向并向下延伸有导槽。丝杆一端连接动力输出组件的输出端。滑动组件套设于丝杆。抵接件与滑动组件连接,并活动安装于导槽内,动力输出组件驱动丝杆转动以带动滑动组件沿丝杆的轴向运动的同时,带动抵接件在导槽内运动,使得机壳组件作圆周转动。因此,本实施例的摆闸无需复杂驱动机构的配合,便可通过抵接件挤压推动导槽作圆周转动,以推动机壳组件作圆周转动,其减少安装误差,使得运行更加精准,并且结构更为简单。
【技术领域】
本发明涉及闸机技术领域,尤其涉及一种闸机驱动机构及摆闸。
【背景技术】
摆闸作为通道阻挡设备,广泛应用在各类收费检票场所及公司场所,诸 如地铁、景区或大厦门口等。
传统摆闸包括电机、减速箱、转动轴及阻挡件,电机直接向减速箱输出 动力,减速箱驱动转动轴携带阻挡件一齐圆周转动。由于转动轴与减速箱或 阻挡件之间存在安装误差,因此,传统摆闸运行不够精准。
【发明内容】
为了解决上述技术问题,本发明实施例的一个目的在于提供一种运行精 确度高的闸机驱动机构及摆闸。
本发明实施例解决其技术问题采用以下技术方案:一种闸机驱动机构, 包括:
机壳组件,设置有筒状的收容腔,所述收容腔的内侧壁沿其周向并向下 延伸有导槽;
动力输出组件;
丝杆,所述丝杆一端连接所述动力输出组件的输出端;
滑动组件,所述滑动组件套设于所述丝杆;
抵接件,所述抵接件与所述滑动组件连接,并活动安装于所述导槽内, 所述动力输出组件驱动所述丝杆转动以带动所述滑动组件沿所述丝杆的轴向 运动的同时,带动所述抵接件在所述导槽内运动,使得所述机壳组件作圆周 转动。
可选地,所述滑动组件包括:
滑块,所述滑块套设于所述丝杆;
滑动支座,所述滑动支座与所述滑块固定连接,所述抵接件设置于所述 滑动支座的侧面。
可选地,所述闸机驱动机构还包括导向组件,所述导向组件包括导杆, 所述滑动组件设有与所述导杆相配合的导孔。
可选地,所述导杆的数量为4个,所述导杆数量与所述导孔数量相同,4 个所述导孔沿所述滑动组件的周向均匀分布。
可选地,所述导槽分别设置有用于实现所述机壳组件作减速圆周运动的 的第一槽部和第二槽部;在所述抵接件运动至所述第一槽部或第二槽部时, 所述抵接件沿所述丝杆运动的方向与所述抵接件沿所述导槽运动的方向的夹 角为大于等于0°且小于10°。
可选地,所述导槽还设置有用于实现所述机壳组件作减速圆周运动的的 第三槽部,在所述抵接件运动至所述第三槽部时,所述抵接件沿所述丝杆运 动的方向与所述抵接件沿所述导槽运动的方向的夹角为大于等于0°且小于 10°。
可选地,所述第一槽部的宽度和所述第三槽部的宽度均与所述抵接件的 外径相匹配;所述导槽在所述第一槽部和所述第三槽部之外的其它部位的宽 度略大于所述抵接件的外径。
可选地,所述导槽的数量为偶数条,且所述偶数条导槽沿所述机壳组件 的周向均匀分布,所述抵接件的数量和所述导槽的数量相等。
可选地,所述导槽包括相对的第一侧壁与第二侧壁;
所述抵接件在所述丝杆上作第一直线方向的运动时,所述抵接件挤压对 应导槽的第一侧壁,相邻所述抵接件作用于对应导槽的第一侧壁的作用力为 零;
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