[发明专利]一种手控阀总成

说明书

本发明涉及手控阀领域，公开了一种手控阀总成，包括上盖和安装在上盖上的凸轮总成，凸轮总成包括手柄，上盖上开设有用于手柄运动的滑道，滑道上设置有锁止槽，手柄上套设有定位套和用于抵触定位套的回位弹簧，凸轮总成的一端安装有顶杆装置，顶杆装置包括顶杆和套设在顶杆下端的第二弹簧，顶杆的上端可伸出在锁止槽内，手控阀总成还包括触发开关，触发开关位于锁止槽的下侧，当手柄处于驻车位置时，定位套落入在锁止槽内，定位套在回位弹簧的作用下抵压顶杆，顶杆克服第二弹簧的作用力向下运动触发触发开关。该装置的手控阀总成能够准确监测当前手柄是否真正处于锁止位置，保证了车辆的安全性。

技术领域

本发明涉及手控阀领域，尤其涉及了一种手控阀总成。

背景技术

汽车手控阀总成是用来操纵具有弹簧制动缸的牵引车的紧急制动和停车制动，属于断气制动。一般情况下当驾驶员在实施驻车制动时只是将手柄操纵至驻车位置，手柄锁止。比如中国专利CN201320837466.8公开了一种手控阀总成，其通过补偿口进气提高出气精度高，控制简单，使用寿命长。

但现有技术均存在以下缺点，当处于驻车位置时手柄是否完全处于锁止状态驾驶员无法识别，若没有完全处于锁止状态，手柄可能会在产品自身扭簧力或外部震动的情况下使手柄脱离锁止槽，自动回复到行车位置，此时车辆将完全处于无制动力状态，极易发生交通事故。

发明内容

本发明针对现有技术手控阀无法判断手柄是否脱离锁止槽，驻车是否处于完全锁止状态的缺点，提供了一种手控阀总成。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种手控阀总成，包括上盖和安装在上盖上的凸轮总成，凸轮总成包括手柄，上盖上开设有用于手柄运动的滑道，滑道上设置有锁止槽，手柄上套设有定位套和用于抵触定位套的回位弹簧，当定位套在手柄带动下运动至锁止槽位置时，定位套在回位弹簧的作用下卡设在锁止槽内，凸轮总成的一端安装有顶杆装置，顶杆装置包括顶杆和套设在顶杆下端的第二弹簧，顶杆的上端可伸出在锁止槽内，手控阀总成还包括触发开关，触发开关位于锁止槽的下侧，当手柄处于驻车位置时，定位套落入在锁止槽内，定位套在回位弹簧的作用下抵压顶杆，顶杆克服第二弹簧的作用力向下运动触发触发开关。本方案通过设计顶杆装置与微动开关配合的设计，从而对手柄是否准确落入在锁止槽进行准确判断，方便驾驶员进行识别当前车辆的状态。

作为优选，顶杆包括上端的第一杆、中间的用于作用在微动开关上的压板和下侧的用于和第二弹簧装配的第二杆，凸轮总成包括手柄和凸轮，凸轮的一端端面上开设有第一槽口，第一槽口沿径向延伸贯穿凸轮的外壁，第二弹簧和第二杆安装在第一槽口的下端，第一杆从第一槽口的上端伸出。采用该种顶杆结构设计不仅能够保证顶杆稳定的往复运动，而且该种结构的顶杆装置集成在凸轮内，从而不需要对现有技术的上盖进行较大结构得改造，节约了手控阀的生产成本。

作为优选，第一槽口的上端在凸轮端面的边沿形成第一缺口，第一杆从第一缺口安装入第一槽口内，第二杆直接嵌入在第二槽口的下半部分。该种结构设计能够便于将顶杆安装入第一槽口内，然后利用插板和堵板将第一槽口、第一缺口堵牢，使第一槽口形成一个稳定的限位空间。

作为优选，第一缺口的内壁设置有插槽，还包括插板，插板插入在插槽内，插板的插入端抵触在第一杆的侧壁上，插板的插入端与第一缺口内侧壁形成对第一杆的限位。

作为优选，第一杆的截面为圆形，插板的插入端设置有弧形口。

作为优选，凸轮用于安装顶杆装置的一端端面的上半部分开设有第一腔室，顶杆安装在第一槽口内时，压板位于第一腔室所在位置，还包括用于限制第二弹簧和第二杆的盖板，盖板固定在第一腔室下侧的凸轮端面上。