[发明专利]曲轴箱通风调节系统和曲轴箱通风调节系统的控制方法

说明书

本发明公开一种曲轴箱通风调节系统和控制方法，包括曲轴箱、曲通气体通道和油气分离器；曲通气体通道的一端与所述曲轴箱连接，另一端与油气分离器连接；曲轴箱通风调节系统还包括传感器组件、控制器和曲通调节器；曲通调节器与所述曲通气体通道连通；所述曲通调节器设有油道、机油压力控制阀、油压腔、压力件和调节组件；油压腔与所述油道连通，所述压力件装配在所述油压腔内并与所述调节组件连接，机油压力控制阀安装在所述油道中；所述控制器根据所述传感器组件测得的实时信号，控制所述机油压力控制阀的开闭，调节所述油压腔的油量，使所述压力件沿所述油压腔移动，以将所述调节组件转动到标准角度，调节曲通气体流向所述油气分离器的速度。

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种曲轴箱通风调节系统和曲轴箱通风调节系统的控制方法。

背景技术

随着发动机技术的不断发展，发动机的动力性能不断增强，但是由于动力性能增强，发动机工作过程中泄露到曲轴箱的曲通气体的量也在增多。其中，曲通气体包括空气、燃油和机油的混合气体及其燃烧后产生的废气。若曲通气体滞留在曲轴箱内，废气内含有的水蒸气容易凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，使曲轴箱内的机油变稀，同时使机油的物理参数发生变化，对发动机运作造成影响；更为严重的是，废气内还含有二氧化硫，二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且会使发动机内零件受到腐蚀。

针对以上问题，研究人员利用曲轴箱通风调节系统将曲通气体从曲轴箱内抽出，并对曲通气体进行油气分离，以达到保护机油、延长机油使用期限、减少机件的腐蚀、降低污染物排放和提高发动机经济性的目的。但是在曲轴箱通风调节系统使用过程中，发现现有的曲轴箱通风调节系统对曲通气体进行处理的效率较低，仍然存在少量曲通气体滞留在曲轴箱内，破坏机油供给且使发动机内零件受到腐蚀的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种曲轴箱通风调节系统和曲轴箱通风调节系统的控制方法，以解决现有的曲轴箱通风调节系统存在分离效率低的问题。

一种曲轴箱通风调节系统，包括曲轴箱、曲通气体通道和油气分离器；所述曲通气体通道的一端与所述曲轴箱连接，另一端与所述油气分离器连接；曲轴箱通风调节系统还包括传感器组件、控制器和曲通调节器；所述曲通调节器与所述曲通气体通道连通；所述曲通调节器设有油道、机油压力控制阀、油压腔、压力件和调节组件；所述油压腔与所述油道连通，所述压力件装配在所述油压腔内并与所述调节组件连接，所述机油压力控制阀安装在所述油道中；所述控制器根据所述传感器组件测得的实时信号，控制所述机油压力控制阀的开闭，调节所述油压腔的油量，使所述压力件沿所述油压腔移动，以将所述调节组件转动到标准角度，调节曲通气体流向所述油气分离器的速度。

优选地，所述曲轴箱通风调节系统还包括发动机凸轮轴，所述发动机凸轮轴上设有安装槽；所述调节组件包括叶轮，所述叶轮的第一侧面向外延伸形成叶轮齿，所述叶轮齿安装在所述安装槽内。

优选地，所述调节组件还包括弹性推动件、叶片、固定杆和转动杆；所述弹性推动件的一端与所述压力件连接，所述弹性推动件的另一端与所述第一侧面抵接；所述固定杆的一端与所述叶轮固定设置，所述固定杆的另一端伸出所述叶轮与所述叶片连接；所述叶轮沿轴向方向设置有条形槽，所述转动杆的一端与所述弹性推动件连接，所述转动杆的另一端伸出所述条形槽与所述叶片连接。

优选地，曲轴箱通风调节系统还包括空气滤清器、进气管道和气缸盖；所述进气管道的一端与所述空气滤清器连接，所述进气管道的另一端与所述气缸盖的发动机进气道连接；所述曲通调节器包括调节器壳体、设置在所述调节器壳体上的空气入口和空气出口；所述空气入口与所述进气管道连接，所述空气出口与所述曲通气体通道连接。

优选地，所述曲通调节器还包括入口单向阀，所述入口单向阀设置所述空气入口上。