[发明专利]一种提高支点抗剪承载力的装配式桥梁结构及施工方法

说明书

本发明公开了一种提高支点抗剪承载力的装配式桥梁结构及施工方法，由多个空心板梁拼装而成，相邻空心板梁之间具有铰缝，铰缝内间隔布置多个竖向预应力筋，竖向预应力筋两端张拉后锚固于空心板梁顶部和底部，竖向预应力筋外周设置注浆锚固体，空心板梁顶部设置桥面铺装整体化层。

技术领域

本发明属于装配式桥梁技术领域，具体涉及一种提高支点抗剪承载力的装配式桥梁结构及施工方法。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

近年来，随着交通量不断持续增长，重载交通比例不断加大，使得早期修建的高速公路车流量日益饱和，工程病害普遍显现，严重制约了道路通行能力和影响安全运营。因此，通过对既有高速公路进行改扩建，提高现有道路通行能力和改善运营服务水平，已成为高速公路建设的新常态。

发明人发现，在高速公路改扩建实施中，普遍存在既有中小跨径装配式桥梁梁板支点截面抗剪承载力不足，影响后期正常使用。造成该现象主要原因一是早期修建的桥梁荷载标准偏低，无法满足现行荷载标准；二是在长期运营荷载作用下，桥梁性能退化进而影响其承载力。如果单纯从现行桥梁荷载标准考虑，在高速公路改扩建中需拆除大量的桥梁梁板，造成经济上巨大浪费；同时新建梁板会引起资源的二次开发，增加建设成本，导致环境二次破坏。为此，急需开展高速公路既有桥梁梁板利用的技术研究，以期实现节省工程建设投资、减少资源二次开发、实现保护环境目的。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种提高支点抗剪承载力的装配式桥梁结构及施工方法，该桥梁结构中在铰缝中设置竖向预应力筋并施加预应力，并增设桥面铺装整体化层，可以提高桥梁抗剪承载力，实现满足现行荷载标准要求。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明的实施例提供了一种提高支点抗剪承载力的装配式桥梁结构，由多个空心板梁拼装而成，相邻空心板梁之间具有铰缝，铰缝内间隔布置多个竖向预应力筋，竖向预应力筋两端张拉后锚固于空心板梁顶部和底部，竖向预应力筋外周设置注浆锚固体，空心板梁顶部设置桥面铺装整体化层。

作为进一步的技术方案，所述铰缝中竖向设置预应力孔道，竖向预应力筋穿设于预应力孔道内，且竖向预应力筋两端延伸至预应力孔道外。

作为进一步的技术方案，所述竖向预应力筋顶部由顶板螺母进行锚固，顶板螺母和空心板梁顶部之间设置顶板锚垫板。

作为进一步的技术方案，所述竖向预应力筋底部由底板螺母进行锚固，底板螺母和空心板梁底部之间设置底板锚垫板。

作为进一步的技术方案，所述底板锚垫板、顶板锚垫板均开设竖向通孔以供竖向预应力筋穿过，竖向通孔与预应力孔道连通，底板锚垫板、顶板锚垫板侧部还开设浆液孔道，浆液孔道与竖向通孔连通。

作为进一步的技术方案，所述预应力孔道沿空心板梁纵向间隔布设多个，预应力孔道直径大于竖向预应力筋直径的1.5倍。

作为进一步的技术方案，所述空心板梁底部设置多个支座，支座对空心板梁进行支撑。

作为进一步的技术方案，所述桥面铺装整体化层包括混凝土层，混凝土层内嵌设钢筋网。

第二方面，本发明实施例还提供了一种如上所述的装配式桥梁结构的施工方法，包括以下步骤：

在铰缝内间隔钻设多个预应力孔道，在预应力孔道内穿设竖向预应力筋；

将竖向预应力筋张拉后，在空心板梁顶部和底部对竖向预应力筋进行锚固；

向预应力孔道内压浆，形成注浆锚固体；

切除空心板梁顶部多余预应力筋，浇筑桥面铺装整体化层。