[发明专利]一种换电式混合动力车辆

说明书

本发明提供了一种换电式混合动力车辆。该混合动力车辆包括由增程器和驱动电机构成的增程式驱动系统，还包括快换电池，其可在换电站快速拆卸并更换；快换电池与驱动电机相连并构成换电式驱动系统；换电式驱动系统和增程式驱动系统可快速切换并单独作为主动力系统。本发明方案中，由于换电式驱动系统和增程式驱动系统可快速切换并单独作为主动力系统，因此，可根据使用场景和经济性自由灵活地切换以增程器为动力来源的增程式驱动系统和/或以快换电池为动力来源的换电式驱动系统驱动车辆行驶。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是一种换电式混合动力车辆。

背景技术

在节能、减排的双重压力下，发展新能源汽车成为国际社会的必然选择。电动汽车为新能源汽车中极具前景的产品。但是，由于目前电动汽车的行驶里程较短，消费者存在里程焦虑，这在一定程度上降低了消费者购买电动汽车的意愿。

为解决里程焦虑问题，目前主要采用以下三种方式：第一种为换电式汽车。换电式汽车采用可拆卸的动力电池，通过换电站可快速拆卸和更换动力电池，以保证续航里程。但是，这种方式存在目前换电站布局不充分、换电不方便等问题。第二种为增程式电动汽车。增程式电动汽车采用燃油或者其他类型的小型发动机带动发电机发电来为电动汽车的动力电池补充电力，从而提高行驶里程。但是，这种方式主要依赖于燃油的补给，易导致用户的油价波动焦虑等问题。第三种方式为使用可拆卸换电电池为主、以燃油发动机直接驱动汽车为辅的电动汽车。但是，这种方式中燃油发动机仅仅作为辅助驱动手段，仍然受制于换电站的布局和换电的便捷程度。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的换电式混合动力车辆。

本发明的一个目的是提供一种结合了增程式技术和换电技术并能够在两者之间灵活切换作为主动力来源的换电式混合动力车辆。

本发明一个进一步的目的是通过设置基础电池和快换电池双电池，进一步提高了换电式混合动力车辆在不同场景下的使用灵活性。

特别地，根据本发明实施例的一方面，提供了一种换电式混合动力车辆，包括由增程器和驱动电机构成的增程式驱动系统，还包括快换电池，其可在换电站快速拆卸并更换；快换电池与驱动电机相连并构成换电式驱动系统；换电式驱动系统和增程式驱动系统可快速切换并单独作为主动力系统。

可选地，增程式驱动系统还包括基础电池；基础电池分别连接增程器和驱动电机。

可选地，车辆的基础电池和快换电池以以下方式成对设置：

基础电池设置于车辆上，快换电池设置于换电站流通并充电；

或快换电池设置于车辆上，基础电池设置于换电站流通充电。

可选地，车辆还包括逆变器。

可选地，快换电池的容量小于增程器的可供应电能总量的2倍。

可选地，快换电池的容量等于增程器的可供应电能总量。

可选地，基础电池的容量为1-1.47kwh或1.47-5.5kwh。

可选地，增程式驱动系统还包括燃料箱，燃料箱的燃料包括汽油、柴油、甲醇、乙醇、生物燃料、天然气、氢气。

可选地，车辆还包括变速机构和驱动轴，驱动电机通过变速机构与驱动轴相连，驱动轴与车辆的车轮连接。

可选地，车辆上还设有快换装置，快换装置的一端与车辆的下车体相连，另一端与基础电池或快换电池相连。