[发明专利]一种电动汽车联网无线通信装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车联网无线通信装置，拱形护罩、自供电通信装置、发电马达、扰流条、基板、太阳能电池板,本发明具有的效果：通过自供电通信装置的结构设置，能够在电动汽车行驶过程中进行自主发电和供电，使通信天线时刻保持在信号连接的状态，汽车行驶时产生的气流带动叶轮旋转，通过发电马达发电，通过发电马达和太阳能电池板相结合的方式，能够保证通信天线通信的稳定性，有利于车联网的准确性，且汽车行驶中隔热罩自动开启，使储能供电电池通流散热，汽车静止时两个隔热罩自动合并，避免储能供电电池被暴晒，且气孔的结构设置，车辆在开启空调时，能够利用空调的产生的低温气流，对储能供电电池进行散热。

技术领域

本发明涉及电动汽车通信领域，尤其是涉及到一种电动汽车联网无线通信装置。

背景技术

车联网系统，是指通过在车辆安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送，车联网系统一般具有实时实景功能，利用移动网络实现人车交互，电动汽车通常是通过电池进行供电行驶，现在电动汽车都配备有车联网的功能，车联网需要车辆持续无间断向基站发射无线电信号，终端在发射电信号过程中需要消耗电动汽车的行驶电池电量，且行驶电池持续的放电，会造成电动汽车静置过程中的行驶电池温度下降速度放慢，存在行驶电池漏电和起火的隐患，因此需要研制一种电动汽车联网无线通信装置，来实现独立的自供电，以此来解决现在电动汽车都配备有车联网的功能，车联网需要车辆持续无间断向基站发射无线电信号，终端在发射电信号过程中需要消耗电动汽车的行驶电池电量，且行驶电池持续的放电，会造成电动汽车静置过程中的行驶电池温度下降速度放慢，存在行驶电池漏电和起火的隐患的问题。

本发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车联网无线通信装置，一种电动汽车联网无线通信装置，其特征在于：其结构包括拱形护罩、自供电通信装置、发电马达、扰流条、基板、太阳能电池板，所述的基板顶部中心位置设有自供电通信装置，所述的自供电通信装置安装在基板上，所述的自供电通信装置两侧均设有拱形护罩，所述的拱形护罩和基板连接，所述的拱形护罩内部设有发电马达，所述的发电马达安装在拱形护罩内部，并且与自供电通信装置相配合，所述的基板前端呈轴对称结构设有两块扰流条，所述的扰流条安装在基板上，并且与自供电通信装置相配合，所述的扰流条水平设置在基板顶面上，且扰流条顶部为圆弧形结构，所述的基板两侧均设有太阳能电池板，所述的太阳能电池板安装在基板上，并且与自供电通信装置相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述的自供电通信装置包括有通信天线、前盖、动杆、引流力矩机构、供电通流机构，所述的引流力矩机构后端设有供电通流机构，所述的供电通流机构和引流力矩机构相配合，所述的引流力矩机构顶部中心位置设有通信天线，所述的通信天线安装在引流力矩机构上，所述的引流力矩机构前端设有前盖，所述的前盖和引流力矩机构活动连接，所述的引流力矩机构两侧均设有动杆，所述的动杆和前盖相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述的引流力矩机构包括有叶轮、限位套、横轴、轴套、引导结构，所述的引导结构内部中心位置设有叶轮，所述的叶轮和引导结构相配合，所述的叶轮中心位置设有横轴，所述的横轴和叶轮固定连接，所述的横轴两侧均设有轴套，所述的轴套和横轴活动连接，所述的轴套顶部设有限位套，所述的限位套和轴套固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述的引导结构包括有右引流块、导流筒、左引流块、通流通道，所述的导流筒内部设有左引流块和右引流块，所述的左引流块和右引流块与导流筒为一体化结构，所述的左引流块和右引流块上均设有通流通道。

作为本技术方案的进一步优化，所述的供电通流机构包括有隔热罩、活动滑轴、限位轨、供电结构，所述的供电结构顶部设有隔热罩，所述的隔热罩底部设有限位轨，所述的限位轨上设有活动滑轴，所述的活动滑轴活动安装在隔热罩底部，并且与限位轨采用滑动配合，所述的动杆活动设置在限位套上，并且前后两端与前盖和隔热罩活动连接。