[发明专利]一种燃油燃气两用化油器

说明书

本发明涉及化油器的技术领域，公开了一种燃油燃气两用化油器，包括本体和节气门，本体中依次设有进气腔、喉管和混合室，本体上分别设有空气进口、燃气进气管和混合气出口，空气经空气进口进入进气腔然后通过喉管进入混合室中，燃气通过燃气进气管进入混合室与空气混合形成混合气供给发动机燃烧。当发动机在空载运行时，其需要的混合气量较少，节气门开度小，此时，燃气混合气经节气门上的通气孔以及节气门与混合室内壁之间的间隙输送至发动机以保证空载状态的发动机的正常工作。节气门上的通气孔提高了燃气进气管的出气端的负压，使燃气的供应量得到了增加，从而避免了发动机因燃气供应不足而产生运转不稳定或者熄火。

技术领域

本发明涉及化油器的技术领域，特别是涉及一种燃油燃气两用化油器。

背景技术

油气两用化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的燃油（燃气）与空气进行混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。

由于发动机在带负载正常工作时其需要的混合气量较多，此时化油器的节气门开度较大，然而当发动机空载运行时其需要的混合气量比较小，此时节气门开度较小，燃气和空气的混合气只能通过节气门与混合室内壁之间的间隙进行供气，此时，作用在燃气进气管出气端的负压往往较低，燃气的供给量较少，造成混合气浓度偏稀，从而容易导致发动机空载时运转不稳定或者熄火。

发明内容

本发明的目的是提供一种燃油燃气两用化油器，以解决现有的发动机空载时由于节气门开度小导致燃气供给不足而容易熄火的问题。

为了解决上述问题，本发明提供一种燃油燃气两用化油器，包括本体和节气门，所述本体中依次设有进气腔、喉管和混合室，所述本体上分别设有空气进口、燃气进气管和混合气出口，其中，所述喉管设于所述进气腔与所述混合室之间，所述空气进口与所述进气腔连通，所述节气门设于所述混合室中，用于打开或者关闭所述混合气出口，所述节气门上设有通气孔，所述燃气进气管设于所述节气门与所述喉管之间，并与所述混合室连通。

进一步地，所述节气门上的通气孔靠近所述燃气进气管的出气端设置。

进一步地，所述通气孔与所述燃气进气管的出气端相对设置。

进一步地，所述通气孔为圆形孔。

进一步地，所述通气孔的直径为d，所述混合室的直径为D，d=(1/11~1/6)D。

进一步地，所述燃气进气管的出气端呈倾斜设置，且所述燃气进气管的出气端的倾斜口面朝向朝混合气出口。

本发明提供一种燃油燃气两用化油器，包括本体和节气门，本体中依次设有进气腔、喉管和混合室，本体上分别设有空气进口、燃气进气管和混合气出口，空气经空气进口进入进气腔然后通过喉管进入混合室中，燃气通过燃气进气管进入混合室与空气混合形成混合气，当发动机带负载正常工作时需要的混合气量较多，此时，节气门的开度较大，以保证混合气量的要求，当发动机空载运行时，其需要的混合气量较小，此时，混合气经节气门上的通气孔以及节气门与混合室内壁之间的间隙输送至发动机以保证空载状态的发动机的正常工作。通气孔的设置提高了燃气进气管的出气端的负压，使燃气量得到了增加，避免了发动机因燃气供应不足而熄火。

附图说明

图1是本发明实施例中的燃油燃气两用化油器的结构示意图。

图2是图1中的A-A向剖视示意图。

图3是节气门的结构示意图。

图中，1、本体；2、节气门；101、进气腔；102、喉管；103、混合室；104、空气进口；105、燃气进气管；106、混合气出口；201、通气孔。

具体实施方式