[发明专利]一种十字轴式汽车安全带带感测试机

说明书

本发明公开了一种十字轴式汽车安全带带感测试机，由支架组件模块、十字轴运动模块、测试组件模块组成，其中，支架组件模块起到支承十字轴运动模块作用，十字轴运动模块起到带动测试组件模块运动，测试组件模块实现对汽车安全带进行夹紧定位、加速抽拉、锁止性能测试等功能。所述的十字轴运动模块中采用了“十字轴结构”的布置方式，取消了常规的叠层布置方式需要设置多个支承组件，减轻了传动装置总重量，避免了电机叠层布置方式会形成的附加力矩。与现有技术相比，本发明使得测试过程中的动平衡性更加明显提高，具有结构简单、操作便捷、成本低廉、检测效率高、稳定性高等特点。

技术领域

本发明专利属于检测装置领域，尤其是涉及汽车安全带检测装置领域。

背景技术

安全带组件，包括汽车安全带及其带收放器，是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。

汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。当汽车在发生瞬间碰撞时，其上的乘员会产生多方向的外力，相应的外力会传导到汽车安全带，若汽车安全带在这些外力作用下，从带收放器中仍能被继续拉出而变长，则汽车安全带就不能起到相应地保护作用。因此，在安全带组件的产品中，有相应的防快拉装置，以防止出现上述情况发生。为了保证每个带收放器都具有防快拉性能，需要对其进行相应特性检测。

目前国内主流的安全带生产商均有专用的汽车安全带加速锁止测量装置和安全带角度锁止测试装置，但主要都是分两套装置进行检测，造成了现有的安全带组件加速度测量装置结构的工艺流程冗余、操作不便、成本高、检测效率低下等诸多问题。

针对上述存在的问题，专利文献(申请号：ZL201610625186.9)公开了一种安全带组件的加速度性能检测样机，采用了传统的叠式空间轴，虽能同时测量上述性能指标，但由于结构不够优化，在实际检测过程中，其动平衡性能较一般，稳定性不高，检测速率也不够高，已经限制了其在安全带组件加速度性能检测领域的实际应用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种十字轴式汽车安全带带感测试机，在结构方面进行设计优化与重构，尤其是优化其中涉及的传动机构，以提高测试过程中的动平衡性能，从而提高检测速率，以满足安全带组件带感检测领域推广应用需求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种十字轴式汽车安全带带感测试机，由支架组件模块、十字轴运动模块、测试组件模块组成，其特征在于：

所述的支架组件模块，由基板、立柱、第一水平架、第二水平架组成，所述的基板为平板结构，在其上通过下可调支承组件垂直设若干根立柱，所述的若干根立柱分列两排，每根立柱上部均固装有一个上可调支承组件，在每个上可调支承组件上部固装有一个套块组件，第一水平架依次穿过同排的套块组件并紧固，第二水平架依次穿过另一排的套块组件并紧固，且第一水平架、第二水平架相互平行；

在第一水平架和第二水平架相对位置，分别设有同轴线的第一轴承座孔、第二轴承座孔，分别在第一轴承座孔、第二轴承座孔内，设有第一轴承座、第二轴承座；

所述的十字轴运动模块由第一电机、第二电机、十字连接块、支撑轴组成，支撑轴的一轴端套装在第一轴承座上，另一轴端固装在十字连接块上；第一电机安装在第二水平架上，且第一电机的第一电机输出轴由第二轴承座支承，第一电机输出轴的末端固装在十字连接块上；

在十字连接块上，设有中心孔，且中心孔与第一电机输出轴的轴线相互垂直；第二电机固装在十字连接块 的中心孔一侧，第二电机的第二电机输出轴穿过中心孔，并在中心孔内，由若干个轴承支承，最靠近中心孔外侧的轴承，由安装在十字连接块上的轴承透盖固定，第二电机输出轴的末端固装有法兰；