[发明专利]车辆的动力系统、动力系统的控制方法以及车辆在审

专利信息
申请号: 202011069537.5 申请日: 2020-09-30
公开(公告)号: CN113602076A 公开(公告)日: 2021-11-05
发明(设计)人: 陈小江;姜佳佳;郑立朋;樊晓磊;刘洪杰 申请(专利权)人: 蜂巢传动系统(江苏)有限公司保定研发分公司;蜂巢传动系统(江苏)有限公司
主分类号: B60K6/365 分类号: B60K6/365;B60K6/445
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 欧阳高凤
地址: 071000 河北*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 车辆 动力 系统 控制 方法 以及
【权利要求书】:

1.一种车辆的动力系统(1),其特征在于,包括:

差速器(2);

第一行星齿轮机构(3),所述第一行星齿轮机构(3)具有第一传动端、第二传动端和第三传动端;

第二行星齿轮机构(4),所述第二行星齿轮机构(4)具有第四传动端、第五传动端和第六传动端;

发动机(5)和第一电机(6),所述发动机(5)与所述第一传动端传动连接,所述第二传动端与所述第一电机(6)传动连接,所述第四传动端与所述第三传动端、所述差速器(2)均传动连接,所述第一传动端啮合有过渡齿轮(52),所述过渡齿轮(52)选择性地与所述第五传动端传动连接且所述第五传动端选择性地锁止;

第二电机(7),所述第二电机(7)与所述第六传动端传动连接。

2.根据权利要求1所述的车辆的动力系统(1),其特征在于,所述第一行星齿轮机构(3)包括:第一齿圈(31)、第一行星轮(32)、第一太阳轮(33)和第一行星架(34),所述第一行星轮(32)啮合在所述第一齿圈(31)和所述第一太阳轮(33)之间,所述第一行星架(34)与所述第一行星轮(32)连接,其中,

所述第一齿圈(31)构造为第一传动端,所述第一太阳轮(33)构造为第二传动端,所述第一行星架(34)构造为第三传动端。

3.根据权利要求2所述的车辆的动力系统(1),其特征在于,所述第一太阳轮(33)连接有第一轴(35),所述第一轴(35)与所述第一电机(6)的第一输出轴(61)传动连接。

4.根据权利要求3所述的车辆的动力系统(1),其特征在于,所述第一轴(35)设有第一齿轮(36),所述第一输出轴(61)设有与所述第一齿轮(36)啮合的第二齿轮(62)。

5.根据权利要求4所述的车辆的动力系统(1),其特征在于,所述第一轴(35)和所述第一输出轴(61)平行且错开布置。

6.根据权利要求3所述的车辆的动力系统(1),其特征在于,所述第一轴(35)与所述第一输出轴(61)同轴布置。

7.根据权利要求3所述的车辆的动力系统(1),其特征在于,所述第一行星架(34)设有第一空心轴(37),所述第一行星架(34)和所述第一空心轴(37)均套设于所述第一轴(35),所述第一空心轴(37)与所述第一轴(35)同轴布置;

所述第一空心轴(37)设有第三齿轮(38),所述第三齿轮(38)与所述第四传动端啮合传动。

8.根据权利要求2所述的车辆的动力系统(1),其特征在于,所述发动机(5)具有第二输出轴(51),所述第二输出轴(51)与所述第一齿圈(31)传动连接。

9.根据权利要求1所述的车辆的动力系统(1),其特征在于,所述第二行星齿轮机构(4)包括:第二齿圈(41)、第二行星轮(42)、第二太阳轮(43)和第二行星架(44),所述第二行星轮(42)啮合在所述第二齿圈(41)和所述第二太阳轮(43)之间,所述第二行星架(44)与所述第二行星轮(42)连接,其中,

所述第二齿圈(41)构造为第四传动端,所述第二太阳轮(43)构造为第六传动端,所述第二行星架(44)构造为第五传动端;

还包括:第一分合组件(8)和锁止机构(9),所述第二行星架(44)设有第二轴(45),所述第一分合组件(8)连接在所述第二轴(45)和所述过渡齿轮(52)之间且选择性接合所述第二轴(45)和所述过渡齿轮(52);

所述锁止机构(9)选择性锁止所述第二轴(45);

所述第二电机(7)设有第三输出轴(71),所述第三输出轴(71)与所述第二太阳轮(43)传动连接。

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