[发明专利]一种台体可平衡升降及轴距可调的汽车惯量模拟实验台

说明书

本发明公开一种台体可平衡升降及轴距可调的汽车惯量模拟实验台，包括分别与车辆前、后车轮相对应的两个滚筒组、滚筒组固定机架、滚筒组升降机架、升降机构、滚筒组主体机架，升降机构位于滚筒组升降机架的下方并固定在滚筒组主体机架底部，并用于带动滚筒组升降机架在滚筒组主体机架内沿竖直方向移动，滚筒组主体机架可移动的安装在位于滚筒组主体机架下方的机架移动导轨上，其一侧连接有主体机架液压驱动装置，主体机架液压驱动装置驱动滚筒组主体机架沿主体机架导轨移动，用于调节两滚筒组的轴距，进而能够实现惯量模拟试验台上不同轴距、不同驱动方式车辆的爬坡或下坡过程的各种行驶工况下的惯量模拟匹配。

技术领域

本发明涉及机动车检测设备领域，特别是涉及一种台体可平衡升降及轴距可调的汽车惯量模拟实验台。

背景技术

现有技术中公开的汽车惯量模拟设备未同时涉及检测车辆试验台轴距可调的方式与汽车爬坡或下坡时的行驶惯量模拟；公开的实用新型专利CN209820780U“一种汽车举升加载制动检测平台”，是制动检验台和升降平台之间设置有用于支撑制动检验台的支脚。公开的实用新型专利CN208378327U“一种汽车检测自动升降台架”，是通过第一电机带动四个支撑杆实现台架自动升降。公开的发明专利CN107907345B“汽车功率惯量台试的检测方法”，是在装有惯性飞轮的滚筒台架上，以台架的当量惯量和车辆转动件当量惯量作为负荷，检测发动机规定转速汽车功率的方法。公开的发明专利CN107860588B“惯量滚筒台架汽车制动性能检测方法”，是汽车在装有惯性飞轮的滚筒台架上，以台架和汽车的当量惯量为加载负荷，检测汽车制动性能的方法。

上述车辆惯量试验台的相关专利均未同时涉及检测车辆试验台轴距可调的方式与汽车爬坡或下坡时的行驶惯量模拟，并且惯量模拟采用固定惯量的方式，在检测汽车爬坡与下坡性能时存在较大缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种台体可平衡升降及轴距可调的汽车惯量模拟实验台，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现惯量模拟试验台上不同轴距、不同驱动方式车辆的爬坡或下坡过程的各种行驶工况下的惯量模拟匹配，扩大了车辆台试的检测范围。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种台体可平衡升降及轴距可调的汽车惯量模拟实验台，包括分别与车辆前、后车轮相对应的两个滚筒组、及分别用于安装两个所述滚筒组的滚筒组固定机架和滚筒组升降机架、用于驱动所述滚筒组升降机架升降的升降机构、及用于安装所述滚筒组升降机架和所述升降机构的滚筒组主体机架；

所述升降机构位于所述滚筒组升降机架的下方并固定在所述滚筒组主体机架底部，所述升降机构用于带动所述滚筒组升降机架在所述滚筒组主体机架内沿竖直方向移动；所述滚筒组升降机架和所述滚筒组主体机架之间均布若干个用于定位导向所述滚筒组升降机架的机架升降导轨，所述机架升降导轨包括垂直固定在所述滚筒组主体机架内沿的固定端、及固定在所述滚筒组升降机架外沿的滑动端；

所述滚筒组升降机架上设有若干个用于监测所述滚筒组升降机架高度的升降高度传感器，各所述升降高度传感器均布在所述滚筒组升降机架上的同一高度位置，当所述升降机构在升降的过程中，且升降高度传感器之间检测到的高度差超出设定范围时，所述升降机构停止工作；

所述滚筒组主体机架可移动的安装在位于所述滚筒组主体机架下方的机架移动导轨上，所述滚筒组主体机架的一侧连接有主体机架液压驱动装置，所述主体机架液压驱动装置驱动所述滚筒组主体机架沿所述主体机架导轨移动，用于调节两所述滚筒组的轴距。

优选的，所述升降机构包括固定在所述滚筒组主体机架底部的升降驱动电机，所述升降驱动电机的输出端连接有台体升降换向器，所述台体升降换向器连接有水平同步传动轴，所述水平同步传动轴的两端分别设有与所述水平同步传动轴齿轮连接的丝杆套筒齿轮箱，各所述丝杆套筒齿轮箱分别连接有升降丝杠，各所述升降丝杠分别固定连接在所述滚筒组升降机架底部的两端，并同步带动所述滚筒组升降机构移动。