[发明专利]无级变速器的液压控制装置和液压控制方法

说明书

本发明涉及一种无级变速器的液压控制装置和液压控制方法。控制装置(10)的CVT控制单元(48)根据驱动带轮(36)和从动带轮(38)的各转速(Ndr、Ndn)来检测变速比，确定检测到的变速压力的指令值(Pcc)，且根据确定的指令值(Pcc)来控制液压控制阀(46)。在预计润滑压力(Plub)小于阈值(Plubth)的情况下，CVT控制单元(48)以使润滑压力(Plub)达到阈值(Plubth)以上的方式来变更指令值(Pcc)。据此，能够仅通过由车辆的驱动源驱动的泵来实现合适的变速比的液压控制。

技术领域

本发明涉及一种通过向无级变速器供给液压来改变驱动带轮(drive pulley)和从动带轮(driven pulley)的槽宽且由此改变变速比的液压控制装置和液压控制方法，其中所述无级变速器在所述驱动带轮和从动带轮上卷绕有环形传动带(endlesstransmission belt)。

背景技术

在日本发明专利授权公报特许第5316692号(以下称为文献1。)、日本发明专利授权公报特许第3938897号(以下称为文献2。)、和日本发明专利授权公报特许第6130860号(以下称为文献3。)中公开了，对在驱动带轮和从动带轮上卷绕有环形传动带的无级变速器供给液压来改变双方的带轮的槽宽，据此变更变速比的液压控制装置和液压控制方法。

其中，在文献1中公开了，为了抑制由于目标变速比的急剧变更而使反馈控制的积分项过度地增大，根据不使带部件(环形传动带)从各带轮滑脱而保持变速比所需的下限推力、和考虑到带部件的耐用性的上限推力，计算各带轮的推力的可变量，且根据计算出的可变量来计算极限变速速度(变速比的变化速度的极限值)，并且根据计算出的极限变速速度来限制目标变速比。

在文献2中公开了，当油温在设定温度以上时，根据节气门开度来计算输入扭矩，并且根据初级带轮(驱动带轮)和次级带轮(从动带轮)的各转速来计算带轮传动比(pulleyratio)，根据输入扭矩、初级带轮的转速和带轮传动比计算向带部件供给的润滑油的所需流量，根据计算出的所需流量来设定泵的排出流量。

在文献3中公开了，在一方面从通过发动机驱动的泵向自动变速机构和液压控制阀供给油液，另一方面通过由电动马达驱动的副泵(sub pump)使从主泵排出的一部分油液升压再将其向液压控制阀供给的情况下，如果向自动变速机构供给的油液的压力小于规定压力，则向液压控制阀供给由副泵升压后的油液，另一方面，如果向自动变速机构供给的油液的压力在规定压力以上，则使副泵的驱动停止。

发明内容

在文献1的液压控制中，由于在极限变速速度下带部件与带轮的接触状态比通常更苛刻，因此，需要考虑带部件的润滑状态。由于带部件的润滑装置有各种方式，因此，要求一种不依赖于其方式来对带部件进行润滑的液压控制的方式。

相对于此，在文献2中，在无法使泵的排出流量可变的情况下，无法适宜地进行液压控制。另外，在文献3中，若当油液的压力小于规定压力时驱动副泵，则从主泵供给的油液的流量进一步降低。据此，无法向无级变速器的带部件等的润滑部分供给所需流量的油液。

这样，在无级变速器中，除了变速所需的流量以外，还存在带部件等的润滑所需的流量(要求流量)。因此，在无级变速器的液压控制中，有需要大容量的泵的倾向。因此，要求有一种在搭载于车辆的无级变速器中，仅仅通过由车辆的驱动源(例如发动机)驱动的泵就能不依赖于润滑装置的方式而控制变速比、变速速度(变速比的变化速度)的液压控制的方法。

本发明是考虑这种技术问题而完成的，其目的在于，提供一种仅通过由车辆的驱动源进行驱动的泵就能够一边确保环形传动带等的润滑所需要的流量一边控制变速比(变速速度)的无级变速器的液压控制装置和液压控制方法。

本发明的方式涉及一种无级变速器的液压控制装置和液压控制方法，通过向无级变速器供给液压来改变驱动带轮、从动带轮的槽宽，且变更变速比，其中，所述无级变速器具有所述驱动带轮、所述从动带轮和环形传动带，该环形传动带被卷绕在所述驱动带轮和所述从动带轮上。