[发明专利]自主车辆中的多方认证的系统和方法

说明书

本公开提供了“自主车辆中的多方认证的系统和方法”。系统和方法包括：让多个参与方登入自主车辆；在所述自主车辆中显示一个或多个认证协议；响应于所述一个或多个认证协议而从所述多个参与方中的每一者接收认证确认；以及将所述多个参与方的存在的认证确认状态传达给与所述自主车辆相关联的运输车辆功能(TVF)管理器。

技术领域

本公开涉及自主车辆中的多方认证，并且更具体地涉及认证管理器，所述认证管理器被配置为认证正进入自主车辆的多个参与方的状态。

背景技术

运输系统正变得越来越依赖于共乘服务，其中车辆被分配来在两个或更多个航路点之间运输乘客。通过多方使用，使共乘服务更具成本效益。更具体地，优化用于多方运输的车辆的容量可减少操作费用、由于未占用造成的车辆停车时间以及道路交通。然而，车辆的同时多方使用可能产生参与方认证的问题，特别是当多个参与方同时或在同一航路点上登入车辆时。类似地，多方使用可能出现以下问题：较晚登车的参与方抵达车辆，并且已登车的参与方为较晚登车的参与方打开车门或者在较晚登车的参与方抵达时已经打开车门。特别是对于在车辆中不存在专用人类驾驶员的自主车辆，可能出现以下问题：第一参与方认证他们在车辆中的存在，但抵达车辆的另外的参与方在未认证其存在的情况下访问车辆。例如，第一参与方会为了第二参与方而保持车辆的车门打开。可能发生两个参与方同时进入车辆的另一个示例。在此类情况下，特别是在参与方中的一者或多者包括多名乘客的情况下，自主车辆可能无法检测多个参与方的存在。此外，识别自主车辆中的乘员的存在的传统车厢扫描和方法可能不适合参与方数量在请求运输之后改变但新参与方数量未及时传达给车辆的情况。

需要改进的多方辨识和管理，特别是对于自主车辆。

发明内容

本文公开的系统和方法被配置为认证在同一或类似航路点进入自主车辆或者在先前认证的参与方允许相继登车的参与方访问车辆而不需要相继登车的参与方进行认证的情况下进入自主车辆的多个参与方的状态。传统上，认证多方登车事件对于自主车辆来说是困难的，因为车辆上没有人类操作员来在视觉和听觉上检测车辆处的所有参与方的存在。本文描述的一种或多种系统和方法利用认证管理器(authentication manager，AM)，所述AM与跟自主车辆相关联的运输即服务(transportation-as-a-service，TaaS)车辆功能(TVF)管理器通信。AM向TVF通知参与方状态(例如，抵达所述车辆)以允许自主车辆的乘客经认证的操作，诸如运输到一个或多个目的地航路点。

在一个实施方案中，本公开利用设置在自主车辆内或自主车辆上的用户接口。用户接口可包括触摸屏、小键盘或其组合。用户接口可被配置为向已经(将要)在同一或类似航路点处登入自主车辆的多个参与方显示一个或多个认证协议。用户接口可进一步被配置为响应于一个或多个认证协议而从多个参与方中的每一者接收认证确认。在一个示例性实施方案中，一个或多个认证协议可包括识别哪些参与方仍未进行认证的参与方状态指示符。一个或多个认证协议可包括供参与方认证其在车辆中的存在的区域。在认证登车后，AM将成功认证传达给TVF以允许自主车辆操作。下文将更详细地描述本公开的这些和其他益处。

附图说明

参考附图阐述了具体实施方式。相同附图标记的使用可指示类似或相同的项。各种实施方案可利用附图中示出的元件和/或部件之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施方案中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。在整个本公开中，根据上下文，可以可互换地使用单数与复数术语。

图1描绘根据实施方案的自主车辆的说明性视图。

图2和图3描绘根据实施方案的设置在自主车辆内的用户接口的示例性视图。

图4描绘根据实施方案的图3的用户接口的放大视图。

图5包括自主车辆中的多方认证的方法的流程图。

具体实施方式