[发明专利]用于起动发动机的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于起动发动机的方法和系统”。描述了用于操作包括传动系分离离合器和阶梯传动比变速器的车辆的方法和系统。在一个示例中，所述方法包括将所述阶梯传动比变速器换挡到空挡，以及经由将电机的全部输出容量施加于发动机来将所述发动机加速到所述阶梯传动比变速器的预期输入轴转速。

技术领域

本说明书涉及用于操作包括传动系分离离合器和集成式起动机/发电机的车辆的方法和系统。所述方法和系统可以在一些状况期间减少发动机起动时间。

背景技术

车辆可以包括发动机、传动系分离离合器和传动系集成式起动机/发电机。在一个示例中，传动系分离离合器可以在传动系中定位在发动机与集成式起动机/发电机之间。当驾驶员需求低时，传动系分离离合器可以打开。当驾驶员需求低时，集成式起动机/发电机可以提供力来推进车辆，并且当驾驶员需求低时，发动机可以停止(例如，不燃烧燃料并且不旋转)。当驾驶员需求处于较高水平时，发动机和集成式起动机/发电机可以经由传动系分离离合器联接在一起。可以经由闭合传动系分离离合器并经由通过集成式起动机/发电机提供的扭矩使发动机旋转来起动发动机。因为集成式起动机/发电机可以在提供扭矩以起动发动机的同时推进车辆，所以集成式起动机/发电机可能花费比可能将发动机加速到转动起动速度所需的时间量更多的时间量。另外，车辆扭矩响应可以小于当发动机经由集成式起动机/发电机起动时可能预期的扭矩，因为集成式起动机/发电机可能在发动机起动期间接近其功率输出容量或以其功率输出容量操作。

发明内容

本文的发明人已经认识到上述问题并且已经开发了一种车辆操作方法，所述车辆操作方法包括：响应于车辆工况而经由控制器停止发动机的旋转；以及响应于对变速器的动力降挡(power-on downshift)的请求，将所述变速器换挡到空挡并且经由集成式起动机/发电机使所述发动机旋转到所述变速器的预期输入轴转速，所述变速器的所述预期输入轴转速紧接在所述变速器的所述动力降挡之后发生。

通过将变速器换挡到空挡并且经由集成式起动机/发电机使发动机旋转到变速器的预期输入轴转速，可能够提供减少发动机起动时间和在传动系操作模式之间切换的时间量的技术结果。具体地，将变速器换挡到空挡允许集成式起动机发电机使用集成式起动机/发电机的满功率输出容量或集成式起动机/发电机的满功率输出容量的合适百分比来使发动机加速，使得发动机花费更少的时间来达到传动系的速度，使得发动机功率可以更快地输送到传动系。变速器可以在发动机转速达到或超过变速器的预期输入轴转速之后完成换挡，使得可以降低变速器换挡产生传动系扭矩扰动的可能性。

本说明书可以提供若干优点。具体地，所述方法可以减少发动机起动时间。所述方法还可以经由降低传动系扭矩扰动的可能性来改善车辆操控性。另外，所述方法可以改善传动系扭矩响应。

当单独地或结合附图来理解时，根据以下具体实施方式，本说明书的以上优点和其他优点以及特征将显而易见。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这不意味着识别所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围唯一地由在详细描述之后的权利要求限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了内燃发动机的示意图；

图2示出了包括图1中所示的内燃发动机的示例性车辆传动系或动力传动系统的示意图；

图3示出了预示性传动系操作序列；以及

图4和图5示出了用于操作传动系的示例性方法。

具体实施方式