[发明专利]地铁车站轨顶风道的装配式安装结构及其施工方法

说明书

本发明涉及一种地铁车站轨顶风道的装配式安装结构及其施工方法，该安装结构包括车站结构板、风道上部结构和风道下部结构，风道上部结构包括与车站结构板一体成型的两块上段侧板，风道下部结构包括风道底板以及连接于风道底板两端的两块下段侧板，风道底板和下段侧板均为预制构件，两块下段侧板与两块上段侧板一一对应装配连接。本发明将轨顶风道分解为风道上部结构和风道下部结构，风道上部结构与车站结构板一体成型，保证轨顶风道与车站结构板之间的可靠连接，避免了在车站结构板上开孔或预埋构件而导致车站结构板结构强度和刚度等性能的削弱；仅需进行风道下部结构的预制、运输和安装，预制生产成本、运输成本和安装成本都显著地降低。

技术领域

本发明属于地铁工程技术领域，具体涉及一种地铁车站轨顶风道的装配式安装结构及其施工方法。

背景技术

地铁车站轨顶风道为悬挂于中板下的U型结构，其作为地铁车站的二次结构，往往需要在车站结构施工完成后二次重新搭设脚手架和模板后施工，施工时需提前在中板下部预留钢筋以实现轨顶风道与中板结构的连接，由于施工空间狭小，且支模和浇筑受中板影响，施工费时费力，施工质量通常难以保证。

也有部分地铁车站采用预制轨顶风道，例如专利申请CN201910628296.4，其在车站中板上开孔、将预制轨顶风道吊装就位后现浇混凝土实现轨顶风道与车站中板之间的固定；专利申请CN208702444U、CN201911341313.2等在车站中板上预埋螺栓以实现轨顶风道与车站中板之间的固定。这些轨顶风道的安装结构由于需要在车站中板上开孔或预埋构件，都会削弱车站中板的结构强度及刚性；另外，采用预制式轨顶风道，轨顶风道的预制、运输和安装成本都相对较高。

发明内容

本发明涉及一种地铁车站轨顶风道的装配式安装结构及其施工方法，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本发明涉及一种地铁车站轨顶风道的装配式安装结构，包括车站结构板、风道上部结构和风道下部结构，所述风道上部结构包括与所述车站结构板一体成型的两块上段侧板，所述风道下部结构包括风道底板以及连接于所述风道底板两端的两块下段侧板，所述风道底板和所述下段侧板均为预制构件，两块下段侧板与两块上段侧板一一对应装配连接。

作为实施方式之一，所述上段侧板的底端预埋有挂梁，所述下段侧板的顶端预埋有多个装配螺栓，所述挂梁上开设有沿风道纵向延伸的挂载槽道以及多个与所述挂载槽道连通并且可容所述装配螺栓插入的插入孔，所述挂载槽道的槽宽小于所述装配螺栓的头部直径，螺栓头部自所述插入孔插入并沿所述挂载槽道滑移至预设位置处从而挂载在所述挂梁上。

作为实施方式之一，所述装配螺栓上配置有锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述挂梁抵接。

作为实施方式之一，所述挂梁为中空矩形梁，其顶端预埋于所述上段侧板的底端并且连接有多个锚固于所述上段侧板内的锚栓。

作为实施方式之一，所述装配螺栓为双头螺栓，包括挂载于所述挂梁上的第一头部以及锚固于所述下段侧板内的第二头部。

作为实施方式之一，所述风道底板与两块所述下段侧板一体预制成型。

作为实施方式之一，所述风道底板及所述下段侧板均分节段预制，相邻预制节段之间拼接。

作为实施方式之一，两块所述上段侧板与所述车站结构板一体预制或一体现浇成型。

本发明还涉及如上所述的地铁车站轨顶风道的装配式安装结构的施工方法，包括：

完成车站结构板与两块上段侧板的一体施工；

线下进行风道下部结构的预制；将预制的风道下部结构运输至现场，完成两块下段侧板与两块上段侧板之间的对应装配连接。

作为实施方式之一，上述施工方法还包括：