[发明专利]用于机动车辆的再生制动控制系统

权利要求书

1.一种用于机动车辆的再生制动控制系统，所述再生制动控制系统包括：

电动机，其配置为在再生制动的过程中作为发电机工作以用电能对电池充电；

制动电阻器，其配置为在再生制动的过程中将由电动机产生的多余电能转换成热能；

加热器，其配置为与制动电阻器一起将由电动机产生的多余电能转换成热能；

冷却水循环管线，其连接至制动电阻器和加热器，使得冷却水能够循环；以及

控制器，其配置为基于电池的电量信息来控制制动电阻器和加热器被开启和关闭，使得执行加热模式、再生制动模式、加热和再生制动模式以及最大再生制动模式。

2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的再生制动控制系统，其中，所述冷却水循环管线包括：

加热管线，其从加热器延伸并且连接至用于内部加热的加热器鼓风机；

第一冷却水回流管线，其从加热管线延伸并且通过制动电阻器连接至散热器；

第二冷却水回流管线，其从加热器鼓风机延伸并且连接至散热器；以及

冷却水供应管线，其从散热器延伸并且连接至加热器。

3.根据权利要求2所述的用于机动车辆的再生制动控制系统，其中，三通阀设置在加热管线与第一冷却水回流管线的接合处，将所述三通阀控制为开通和闭合以将冷却水输送至加热器鼓风机或制动电阻器。

4.根据权利要求2所述的用于机动车辆的再生制动控制系统，其中，电动水泵设置在冷却水供应管线中。

5.根据权利要求1所述的用于机动车辆的再生制动控制系统，其中，在加热模式中，响应于来自控制器的控制信号，使加热器、电动水泵和加热器鼓风机工作，将三通阀操作为向加热管线开通并向第一冷却水回流管线闭合，并且使制动电阻器保持关闭。

6.根据权利要求5所述的用于机动车辆的再生制动控制系统，其中，当由加热器加热的中温冷却水流过加热管线和加热器鼓风机时，通过中温冷却水将加热器鼓风机要吹向内部的空气加热，从而执行内部加热。

7.根据权利要求1所述的用于机动车辆的再生制动控制系统，其中，在再生制动模式中，响应于来自控制器的控制信号，使制动电阻器和电动水泵工作，将三通阀操作为向加热管线闭合并向第一冷却水回流管线开通，并且使加热器和加热器鼓风机保持关闭。

8.根据权利要求7所述的用于机动车辆的再生制动控制系统，其中，在再生制动模式中，通过制动电阻器将由电动机产生的多余电能转换成热能并进行消耗，从而通过电动机的连续反向扭矩来连续地产生辅助制动力。

9.根据权利要求7所述的用于机动车辆的再生制动控制系统，其中，通过电动水泵的工作从散热器流过冷却水供应管线的低温冷却水流过第一冷却水回流管线并且冷却制动电阻器，在冷却制动电阻器后从制动电阻器流出的高温冷却水流回到散热器。

10.根据权利要求1所述的用于机动车辆的再生制动控制系统，其中，在加热和再生制动模式中，响应于来自控制器的控制信号，使制动电阻器、电动水泵、加热器和加热器鼓风机开启并工作，并且将三通阀操作至用以同时向加热管线和第一冷却水回流管线开通的角度。

11.根据权利要求10所述的用于机动车辆的再生制动控制系统，其中，对于再生制动模式，制动电阻器和加热器将由电动机产生的多余电能转换成热能，从而通过电动机的连续反向扭矩来连续地产生辅助制动力。

12.根据权利要求10所述的用于机动车辆的再生制动控制系统，其中，对于加热模式，当由加热器加热的中温冷却水流过加热管线和加热器鼓风机时，通过中温冷却水将加热器鼓风机要吹向内部的空气加热，从而执行内部加热。