[发明专利]一种发动机运行控制方法及装置

权利要求书

1.一种发动机运行控制方法，其特征在于，增压器的出气口通过三通结构与所述发动机的进气口和取气装置的进气口连通，所述发动机运行控制方法包括：

若所述取气装置有取气需求，则控制所述取气装置进行取气；

若所述发动机在取气后的扭矩小于所述发动机在取气前的扭矩，则根据所述取气装置的取气对所述发动机的影响程度，设置所述发动机运行的外特性；

根据所述取气装置的取气对所述发动机的影响程度，设置所述发动机运行的外特性包括：

若过量空气系数小于第一阀值，且取气前所述发动机的进气量与取气后所述发动机的进气量的差值超过第二阀值，则增大所述发动机的喷射器的喷油量，关闭所述增压器的废气旁通阀，使所述发动机运行于第一外特性，其中，同一转速下，所述第一外特性对应的扭矩大于取气前所述发动机运行的外特性对应的扭矩。

2.根据权利要求1所述的发动机运行控制方法，其特征在于，在所述发动机运行于第一外特性之前，还包括：

对运行所述第一外特性时的喷油压力和喷油提前角进行标定，其中，同一转速下，运行所述第一外特性时的喷油压力大于取气前所述发动机运行的外特性的喷油压力，运行所述第一外特性时的喷油提前角大于取气前所述发动机运行的外特性的喷油提前角。

3.根据权利要求1所述的发动机运行控制方法，其特征在于，根据所述取气装置的取气对所述发动机的影响程度，设置所述发动机运行的外特性包括：

若过量空气系数小于第一阀值，且取气前所述发动机的进气量与取气后所述发动机的进气量的差值小于第二阀值，则增大所述发动机的节气门开度，或者，减小所述第二阀值，使所述发动机运行于第二外特性，其中，同一转速下，所述第二外特性对应的扭矩等于取气前所述发动机运行的外特性对应的扭矩。

4.根据权利要求3所述的发动机运行控制方法，其特征在于，在所述发动机运行于第二外特性之前，还包括：

对运行所述第二外特性时的喷油压力和喷油提前角进行标定，其中，同一转速下，运行所述第二外特性时的喷油压力大于取气前所述发动机运行的外特性的喷油压力，运行所述第二外特性时的喷油提前角大于取气前所述发动机运行的外特性的喷油提前角。

5.根据权利要求1所述的发动机运行控制方法，其特征在于，根据所述取气装置的取气对所述发动机的影响程度，设置所述发动机运行的外特性包括：

若过量空气系数大于第一阀值，且所述发动机的排气温度超过第三阀值，则使所述发动机运行于第三外特性，其中，同一转速下，所述第三外特性对应的扭矩小于取气前所述发动机运行的外特性对应的扭矩。

6.根据权利要求1所述的发动机运行控制方法，其特征在于，根据所述取气装置的取气对所述发动机的影响程度，设置所述发动机运行的外特性包括：

若过量空气系数大于第一阀值，且所述发动机的排气温度小于第三阀值，则使所述发动机继续运行取气前所述发动机运行的外特性。

7.根据权利要求1所述的发动机运行控制方法，其特征在于，还包括：若所述发动机在取气后的扭矩等于所述发动机在取气前的扭矩，则使所述发动机继续运行取气前所述发动机运行的外特性。

8.根据权利要求1所述的发动机运行控制方法，其特征在于，在控制所述取气装置进行取气之前，还包括：

所述发动机运行在低负荷、中负荷或高负荷工况下。

9.一种发动机运行控制装置，其特征在于，增压器的出气口通过三通结构与所述发动机的进气口和取气装置的进气口连通，所述发动机运行控制装置包括：

取气模块用于若所述取气装置有取气需求，则控制所述取气装置进行取气；

外特性设置模块用于若所述发动机在取气后的扭矩小于所述发动机在取气前的扭矩，则根据所述取气装置的取气对所述发动机的影响程度，设置所述发动机运行的外特性；

外特性设置模块包括第一外特性运行模块，用于若发动机在取气后的扭矩小于发动机在取气前的扭矩，过量空气系数小于第一阀值，且取气前发动机的进气量与取气后发动机的进气量的差值超过第二阀值，则增大发动机的喷射器的喷油量，关闭增压器的废气旁通阀，使发动机运行于第一外特性，其中，同一转速下，第一外特性对应的扭矩大于取气前发动机运行的外特性对应的扭矩。