[发明专利]综合客运枢纽换乘引导系统便捷性测评方法及系统

说明书

本发明涉及交通运输领域，为提出一种综合客运枢纽换乘引导系统便捷性测评方法及系统。为此，本发明采取的技术方案是，综合客运枢纽换乘引导系统便捷性测评方法，基于出行者心理感知角度，结合出行者主观意愿及换乘设施客观因素，以数理统计理论和数据建模方法为技术手段，构建换乘引导系统便捷性结构方程模型，横向对比评价不同交通方式间换乘便捷性，结合重要性‑绩效分析方法，识别特定交通方式换乘引导系统便捷性优选改善策略，为提高综合客运枢纽运营效率进行有效指导。本发明主要应用于交通运输管理场合。

技术领域

本发明涉及交通运输领域，尤其涉及一种基于出行者心理感知的综合客运枢纽换乘引导系统便捷性测评方法及系统。

背景技术

多方式、多功能的客运交通枢纽作为城市综合客运交通网络的重要节点，是多种客运交通方式集聚与大规模客流集散的场所，为出行者提供航空、铁路、长途客运等对外交通与轨道交通、公共汽(电)车、出租车、私家车等市内交通方式间的有效衔接，为构建高效、便捷、通畅、安全的综合交通运输网络奠定了基础。作为网络节点的综合客运枢纽，集聚客流在其内部无法及时疏散，容易导致严重的拥堵问题，降低换乘效率。不同交通方式间的安全性、经济性、舒适性对比情况可预先获知，而无法获知不同交通方式换乘的便捷性。

针对客运枢纽普遍存在各交通方式衔接困难、枢纽内部交通流向混乱等问题，众多专家学者对客运枢纽换乘引导系统评价方面展开研究，现有研究及规范标准主要集中于换乘基础设施布局、服务水平指标体系评价、换乘线路及设施衔接优化等客观因素层面的研究，较多的构建模型仅考虑单一或特定交通方式的换乘方面研究，未能综合反映客运枢纽内部不同交通方式间换乘效率对比情况，同时较多研究仅针对某一问题采取什么方法进行分析，未从换乘整体影响因素出发进行改善策略的分析。

出行者在客运枢纽内部的空间换乘行为受到基础设施布局、客运交通组织管理、导向标识设置、外界环境影响等因素的综合作用影响，影响因素兼具多样性与复杂性。而人作为交通出行的行为主体，其行为自主性及心理特性对交通方式的选择、路径选择行为决策起主导作用，现行不同交通方式间换乘引导系统便捷性分析缺乏对出行者心理行为主观特性的关注。因此，有必要建立基于出行者心理感知的综合客运枢纽换乘引导系统便捷性测评方法及系统，以实现综合客运枢纽的精细化高效管理。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明旨在提出一种综合客运枢纽换乘引导系统便捷性测评方法及系统。为此，本发明采取的技术方案是，综合客运枢纽换乘引导系统便捷性测评方法，基于出行者心理感知角度，结合出行者主观意愿及换乘设施客观因素，以数理统计理论和数据建模方法为技术手段，构建换乘引导系统便捷性结构方程模型，横向对比评价不同交通方式间换乘便捷性，结合重要性-绩效分析方法，识别特定交通方式换乘引导系统便捷性优选改善策略，为提高综合客运枢纽运营效率进行有效指导。

具体步骤如下：

S1：模型构建：创建基于结构方程模型的客运枢纽换乘引导系统便捷性理论模型，包含评价因素间的结构模型、测量模型及假设模型，并进行模型识别；

S2：数据采集：建立客运枢纽换乘引导系统便捷性调研指标体系，明确问卷数据量化及归一化处理方法；通过实施网络问卷调查及现场观测采集数据信息，结合描述性统计分析、问卷信度及效度检验方法，保证问卷数据体系的代表性、可靠性及合理性；

S3：数据处理：经结构方程模型参数估计、模型评价及模型修正，分析换乘引导系统便捷性影响因素间的权重系数；

S4：便捷性测评：采用换乘便捷性指数评价客运枢纽不同交通方式的换乘引导系统便捷性，以此为依据对多交通方式换乘引导系统便捷性进行排序；

S5：改善策略优选：构建重要性-绩效矩阵模型，识别特定交通方式换乘引导系统便捷性优选改善策略。

综合客运枢纽换乘引导系统便捷性测评系统，包括：