[发明专利]一种公铁联运自卸式集装箱

说明书

本发明公开了一种公铁联运自卸敞顶式集装箱。集装箱为无顶面、前后两端板，两侧面可开启的结构，底部四角布置宽体角件用于与常规集装箱半挂车挂架或铁路集装箱平车连接，顶部四角布置宽体角件用于集装箱甩箱吊运吊臂吊装连接；集装箱底面为沿集装箱纵向中心轴线叠合并可升起与侧板构成两侧漏斗形的自卸结构。本发明结构可实现散装货物同时向车辆两侧举升倾卸，极大提升了倾卸时横向稳定性，基于此，在倾卸作业时，允许车辆继续低速前进，避免了散装货物埋盖车辆轮胎问题；同时借助箱体可吊装，可扩展多式联合运输，如实现铁路和公路结合的联合运输，水运和公路结合的联合运输等，实现多式运输无缝对接。

技术领域

本发明属于货物运输设备设计制造技术领域，尤其属于货物运输用集装箱的设计技术，涉及一种可用于集装箱骨架半挂车、铁路平车运输或公铁联运的自卸敞顶式集装箱结构。

背景技术

在常规骨架半挂车运输中，其标配的集装箱能够实现甩箱运输，以此节约半挂车等待时间，提高货物运输周转效率，但其后续集装箱内货物的卸货时间较为长久，且装载货物多为袋装或可插装的打包货物，散装货物很少涉及。现有集装箱结构针对散装货物的装卸设计不能满足自卸要求，大大增加了集装箱运输局限性和降低了集装箱货物整个运输链配送效率。

发明内容

本发明公开了一种公铁联运自卸式集装箱。本发明目的是为了解决了常规集装箱运送散装货物的运输局限性和散装货物整个运输周期的低效性的问题，提供一种可用于集装箱骨架半挂车甩箱运输、铁路平车运输，并实现中分、自卸、敞顶式的集装箱结构。

本发明通过以下技术方案实现：

公铁联运自卸式集装箱，其特征在于：集装箱为无顶面立方体结构，前后分别设置有固定端板，两侧面为可开启的结构；底部四角布置宽体角件用于与常规集装箱半挂车挂架连接，顶部四角布置宽体角件用于集装箱甩箱吊运吊臂吊装连接；集装箱底面为双层底架结构、底板沿集装箱纵向中心轴线叠合并可升起与侧板构成两侧漏斗形的自卸结构。

所述双层底架包括下层底架和上层底架；下层底架包括：沿集装箱纵向平行布置的多根纵梁，沿集装箱横向平行布置于两端的两端梁和横向中心的液压缸支撑横梁，沿集装箱横向平行布置于端梁与中心支撑横梁之间的多组底板横梁，在两端梁内侧组焊活动底板支撑座；上层底架包括：沿集装箱纵向中心轴线两侧布置的翻转底架，各翻转底架的外侧纵梁与各下层底架边纵梁通过多组铰接组成铰接，沿集装箱纵向中心轴线两侧布置并叠合的底板，底板铺设固定在翻转底架上形成平面的集装箱箱底，各翻转底架均由液压缸驱动升降，液压缸通过液压缸支撑座设置于液压缸支撑横梁上。

所述侧板横向设置上部侧板和下部侧板，上部侧板为固定结构，下部侧板为顶端铰接的下方开启结构。

所述两侧下部侧板下端设置多组侧板开闭机构；每组侧板开闭机构均包括：用于与下部侧板底端锁闭的锁紧钩，驱动锁紧钩转动实现开闭的气缸或液压缸；气缸或液压缸通过缸座固定在下层底架的外侧纵梁上。

所述构成侧板开闭机构的气缸或液压缸为同步开闭机构。

所述锁紧钩为L形钩结构，L形钩的中部通过轴与底架铰接构成杠杆结构，L形钩前端与侧板配合锁闭或释放开启、后端与开闭机构的气缸或液压缸驱动联接。

所述底板支撑座为L形组焊结构，L形一边组焊在端梁侧面、L形另一边水平设置作为底板支撑面。

所述驱动翻转底架的液压缸通过轴套螺栓连接在液压缸支撑座上，轴套为液压缸配套的铸件连接机构，液压缸支撑座为L形组焊结构，L形的一边与中心液压缸支撑横梁侧面焊接固定，举升液压缸的活塞与翻转底架的液压缸举升铰接座铰接。