[发明专利]一种重型车用车轮螺栓结构及无切削成形工艺

说明书

本发明公开了一种重型车用车轮螺栓结构及无切削成形工艺，包括车轮，其特征在于：所述车轮内部设置有螺栓，所述螺栓内设置有硬度强化机构，所述螺栓与车轮螺纹连接，所述螺栓对车轮起连接固定作用，所述硬度强化机构对车轮进行加固提高其硬度，所述车轮包括轮胎，所述轮胎内侧设置有轮辋，所述轮辋内侧设置有轮辐，所述轮辐内侧设置有轮毂，所述轮辐上设置有若干个螺纹槽，若干个所述螺纹槽内设置有螺栓，所述螺栓安装在轮辐上，所述轮辐内设置有内流孔，所述螺栓的顶部设置有螺栓螺帽，所述螺栓螺帽内部设置有横向通孔，所述螺栓螺帽内部设置有纵向通孔，本发明，具有防脱落和具有加固车轮的特点。

技术领域

本发明涉及螺栓技术领域，具体为一种重型车用车轮螺栓结构及无切削成形工艺。

背景技术

螺栓作为车辆装配过程中重要的连接零件，对于汽车的安全性能有着至关重要的作用，螺栓联结以及构造简单，维修拆装方便得到广泛的应用，一旦某个或某些螺栓连接失效，便会导致被连接件的松动甚至脱离，重型车(诸如砂石车、货柜车、联结车等)因其承重负载以及行驶中各构件的震动皆大幅度高于一般小型车辆，因此各构件的螺栓所螺锁的螺帽，其防止震动松脱的设计可以说相当重要，在重型车方面，车辆若因为超载或者紧急制动时瞬间对车轮的压力巨大，很有可能某个车轮支撑的轮辐及轮辋因硬度不够发生塌陷，在行驶途中很容易酿成重大安全事故，甚至危及人员生命。

因此，设计防脱落和具有加固车轮的一种重型车用车轮螺栓结构及无切削成形工艺是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重型车用车轮螺栓结构及无切削成形工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种重型车用车轮螺栓结构及无切削成形工艺，包括车轮，其特征在于：所述车轮内部设置有螺栓，所述螺栓内设置有硬度强化机构，所述螺栓与车轮螺纹连接，所述螺栓对车轮起连接固定作用，所述硬度强化机构对车轮进行加固提高其硬度，此车轮螺栓结构的螺栓与整个车轮为配合结构，螺栓内部的硬度强化机构与车轮内结构连接，采用通电发生的微弧氧化反应可以大幅度地提高材料的表面硬度以及具有良好的耐热性及抗腐蚀性，使得重型车在承载重型货物或发生紧急制动时可以提高整体车的承载力，避免了因超载发生车轮被压扁等危险状况。

根据上述技术方案，所述车轮包括轮胎，所述轮胎内侧设置有轮辋，所述轮辋内侧设置有轮辐，所述轮辐内侧设置有轮毂，所述轮辐上设置有若干个螺纹槽，若干个所述螺纹槽内设置有螺栓，所述螺栓安装在轮辐上，所述轮辐内设置有内流孔，通过螺栓将整个车轮结构安装在车体固定，轮辐内的内流孔设置为细孔状，并且遍布轮辐内部，在不影响车轮承载力的前提下，细孔状结构可以使得硬度强化机构内的液体在溢出时可以充分扩散至轮辐各处，为强化车轮轮辐反应提供优良环境。

根据上述技术方案，所述螺栓的顶部设置有螺栓螺帽，所述螺栓螺帽内部设置有横向通孔，所述螺栓螺帽内部设置有纵向通孔；通过螺栓螺帽内设置的纵向通孔和横向通孔，使得螺栓螺帽底部与螺栓螺杆和内流孔连接。

根据上述技术方案，所述螺栓螺帽下方设置有螺栓螺杆，所述螺栓螺杆上端内部设置有隔板，所述隔板上方设置有两个固定块，所述固定块另一端面固定连接弹簧铰链，所述弹簧铰链另一端连接有弹压块，所述弹压块受外力对螺栓螺杆内部进行挤压；在螺栓螺杆顶部设置弹压块，并且在螺栓拧紧的螺纹槽内的顶部也有两个与弹压块形状相同的三角槽，在拧紧螺栓时，弹压块受挤压会收缩至螺栓螺杆内，只有当螺栓拧紧，弹压块被弹簧铰链弹出才能卡进在三角槽内，当弹压块卡入后，由于不可逆，即使反向拧螺栓，也不能将螺栓取出，通过弹压块的设计，有效防止小偷拧开螺栓将车轮胎偷走，同时不可逆状态下还能有效防止因车轮长时间抖动造成螺丝松动脱落，提高了车轮的安全性。