[发明专利]一种用于汽车转向系统转向拉杆接头

说明书

本发明公开了一种用于汽车转向系统转向拉杆接头，涉及汽车转向结构技术领域。本发明包括球头座，球头座开口端内壁周侧面环形阵列均设有密封端块；球头座开口端周侧面环形阵列均设有连接销；连接销一端与密封端块螺纹配合；连接销靠近密封端块一端转动连接有滚珠；球头座内部与密封端块之间转动连接有球头销；球头销端部周侧面与滚珠滚动配合。本发明通过多个密封端块合围对球头销进行密封，连接销对密封端块进行固定限位的同时，滚珠与球头销表面的限位座滚动配合对球头销进行限位，避免球头销在球头座内轴向窜动，减少了球头座与球头销之间的磨损，保证了接头总体的使用性能，提高了接头的使用寿命。

技术领域

本发明属于汽车转向结构技术领域，特别是涉及一种用于汽车转向系统转向拉杆接头。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

现有的汽车转向拉杆接头在实际使用中，由于汽车行驶过程中，接头随悬架上下跳动，易使得球头销在球头座内轴向窜动，从而使驾驶员手感摆震，方向不易控制，并且加剧了球头座与球头销之间的磨损，使得球头座与球头销之间的配合间隙增加，从而导致接头总体性能下降，使用寿命降低，且用于连接拉杆的连接端头收到的力矩作用较大，易使得连接端头断裂，报废率较高，经常需要对其进行更换，由于球头座与连接端头通常采用一体式结构，更换时需要对球头座整体进行更换，使用成本较高，实用性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车转向系统转向拉杆接头，通过本发明通过球头座、密封端块、连接销、滚珠和球头销的配合示意，解决了现有的汽车转向拉杆接头在汽车行驶过程中，易出现球头销在球头座内轴向窜动，导致球头座与球头销之间的磨损严重使得接头总体的使用性能下降的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于汽车转向系统转向拉杆接头，包括球头座，

所述球头座开口端内壁周侧面环形阵列均设有密封端块；所述球头座开口端周侧面环形阵列均设有连接销；所述连接销一端与密封端块螺纹配合；所述连接销靠近密封端块一端转动连接有滚珠；所述球头座内部与若干密封端块之间转动连接有球头销；所述球头销端部周侧面与滚珠滚动配合；

所述球头座周侧面环形阵列均设有内螺纹端头；所述内螺纹端头内部套设有密封塞；所述密封塞与内螺纹端头之间固定有压缩弹簧；其中一所述内螺纹端头端部螺纹连接有连接端头。

进一步地，所述球头座内底部为半球形结构；所述球头座开口端周侧面环形阵列均开有与连接销相配合的插孔；所述球头座开口端内边缘且位于插孔两侧均开有卡槽。

进一步地，所述密封端块为弧形片状结构；所述密封端块底端内侧为弧形结构；所述密封端块两端表面之间开有螺纹孔；所述密封端块顶端外侧且位于螺纹孔两侧均设有与卡槽相配合的卡块。

进一步地，所述连接销周侧面开有与螺纹孔相配合的外螺纹；所述连接销一端且位于密封端块内侧开有与滚珠相配合的球形槽；所述连接销另一端且位于球头座外侧开有内六角槽孔。

进一步地，所述球头销周侧面且位于若干密封端块之间固定有限位座；所述限位座周侧面开有与滚珠相配合的滚珠槽；所述限位座远离球头销一端固定有第一螺纹连接杆。

进一步地，所述连接端头包括六角螺母；所述六角螺母一端固定有与内螺纹端头相配合的螺纹连接头；所述六角螺母另一端固定有第二螺纹连接杆。

本发明具有以下有益效果：