[发明专利]一种下A字臂结构、下A字臂总成、悬架系统及车辆

说明书

本发明提供了一种下A字臂结构、下A字臂总成、悬架系统及车辆，其中下A字臂结构包括：由铝合金锻造一体成型的下A字臂本体，下A字臂本体包括两个一端相互连接的支臂以及设置于两个支臂之间的横臂；开设于两个支臂的连接端的球销压装孔；开设于两个支臂非连接端的下A字臂衬套压装孔；突出设置于一个支臂上的稳定杆连杆支架；以及在一个支臂的外侧壁上朝向另一个支臂开设的滑柱衬套压装孔。本发明的实施例所提供的下A字臂结构一体成型且采用铝合金等轻质材料，减少了零部件数量、模具数量以及工艺步骤，在保证下A字臂结构原有功能的基础上，节省了成本，降低了质量且保证了产品的一致性，有利于实现车辆轻量化，提高车辆的操控性。

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种下A字臂结构、下A字臂总成、悬架系统及车辆。

背景技术

随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到车辆领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。而车辆底盘在车辆上重量占比较大，因此如何实现车辆底盘的轻量化成为实现车辆轻量化的一重要目标。

具体地，当前车辆的下A字臂结构采用冲压工艺分别得到上板、下板、加强板、减震器支架、球销安装座、限位支架、稳定杆连杆支架、套管等，且主要通过焊接的形式加工成为一体，其包含零组件较多，需要的模具数量也较多，工序繁杂，且焊接工艺导致的误差较大，零件成品一致性较差，且材料多为B510L，使得下A字臂结构的重量较大，在控制成本以及实现车辆轻量化上的效果不理想。

发明内容

本发明实施例要达到的技术目的是提供一种下A字臂结构、下A字臂总成、悬架系统及车辆，用以解决当前下A字臂结构重量较大且制作工序繁琐、焊接误差较大，以及进而导致的产品一致性较差的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种下A字臂结构，包括：

由铝合金锻造一体成型的下A字臂本体，下A字臂本体包括两个一端相互连接的支臂以及设置于两个支臂之间的横臂，两个支臂之间呈第一预设角度设置，横臂的两端分别与一个支臂的内侧壁连接；

开设于两个支臂的连接端的球销压装孔；

开设于两个支臂与连接端相对的非连接端的下A字臂衬套压装孔；

突出设置于一个支臂上的稳定杆连杆支架；

以及在一个支臂的外侧壁上朝向另一个支臂开设的滑柱衬套压装孔，滑柱衬套压装孔连通两个支臂以及横臂所围成的孔洞结构。

优选地，如上所述的下A字臂结构，支臂和/或横臂上至少一侧的表面壁上设置有向内凹陷的第一凹槽，表面壁与外侧壁相邻设置。

具体地，如上所述的下A字臂结构，稳定杆连杆支架突出设置于一个支臂的表面壁上。

优选地，如上所述的下A字臂结构，在与滑柱衬套压装孔相对的另一个支臂上设置有朝背向滑柱衬套压装孔的方向弯折的弯折部。

进一步的，如上所述的下A字臂结构，下A字臂衬套压装孔、球销压装孔和/或滑柱衬套压装孔的入口处设置有倒角。

具体地，如上所述的下A字臂结构，在连接端处环绕球销安装孔设置有两个安装平面，且两个安装平面平行设置。

本发明的另一优选实施例还提供了一种下A字臂总成，包括：球销总成、卡簧、下A字臂衬套、滑柱衬套以及如上所述的下A字臂结构；

其中，球销总成通过卡簧以及下A字臂结构上的球销压装孔，与下A字臂结构配合连接；

下A字臂衬套压装于下A字臂衬套压装孔内；

滑柱衬套压装于滑柱衬套压装孔内。

优选地，如上所述的下A字臂总成，下A字臂衬套和滑柱衬套均包括：外套管、内套管以及设置于内套管和外套管之间的橡胶体；