[发明专利]一种混合动力车用框架、动力系统和车辆

说明书

本发明公开了一种混合动力车用框架、动力系统和车辆，其包括车身前地板，所述车身前地板的后端通过车身中桁架连接有车身后框架，所述车身后框架包括用于安装车辆底盘系统部件的下层框架，所述下层框架的上方连接有用于安装传统动力系统的中间层框架，所述中间层框架的上方连接有用于安装高压动力系统以及其他特种设备的上层框架。本发明不仅结构紧凑、动力系统布置合理、不怕水淹、而且具备双发动机行驶、单发动机行驶、单发动机发电、可实现在行进中发电的功能需求。

技术领域

本发明公开了一种混合动力车结构，涉及车辆动力系统技术领域，尤其涉及一种混合动力车用框架、动力系统和车辆。

背景技术

目前现有技术中的车身框架一般为单层框架结构，而对于一些特种车辆，由于其动力系统零部件较多，若采用单层框架结构会带来如下缺陷，若动力系统由前向后依次布置、整车过长，最长长度可以达到17.5米，加工运输过程中只能运输一台车。若动力系统由左向右水平并排布置，则低整车宽度过宽，最大宽度甚至可以达到3米，其不便于制造、运输、驾驶。

发明内容

针对上述要求，本发明要解决的技术问题是提供一种新动力传动系统，本发明不仅结构紧凑、动力系统布置合理、不怕水淹、而且具备双发动机行驶、单发动机行驶、单发动机发电、可实现在行进中发电的功能需求。

本发明公开了一种混合动力车用框架，其包括车身前地板总成，所述车身前地板总成的后端通过车身桁架总成连接有车身后框架总成，所述车身后框架总成包括用于安装车辆底盘系统部件的下层框架，所述下层框架的上方连接有用于安装传统动力系统的中间层框架，所述中间层框架的上方连接有用于安装高压动力系统以及其他特种设备的上层框架。

在本发明的一种优选实施例中，所述下层框架包括两个沿车身纵向平行布置的纵梁和连接于所述纵梁之间连接有沿车身横向布置的U形安装架。

在本发明的一种优选实施例中，所述中间层框架的包括两个沿车身纵向平行布置的L形安装架，两个L形安装架相对于车身纵轴对称间隔布置于所述下层框架的上方。

在本发明的一种优选实施例中，所述上层框架包括两个沿车身纵向平行布置的方形安装架，两个方形安装架相对于车身纵轴对称间隔布置于中间层框架的上方，每个方形安装架包括下底板部和上限位架部。

在本发明的一种优选实施例中，两个方形安装架之间设置有沿沿车身横向布置的横向支撑梁。

本发明还公开了一种混合动力车用动力系统，其使用了混合动力车用框架。

在本发明的一种优选实施例中，所述下层框架上安装有分动箱、中桥主减速器、后桥主减速器，所述分动箱与所述中桥主减速器传动连接，所述中桥主减速器与所述后桥减速器传动连接；所述中间层框架上安装有第二发动机与AT变速箱，所述第二发动机与所述AT变速箱传动连接，所述AT变速箱与所述分动箱传动连接；所述上层框架上安装有第一发动机、发电机、特种动力电池、高压配电盒和特种设备，所述第一发动机与所述发电机传动连接，所述第一发动机通过所述发电机控制器与所述高压配电盒电连接，所述特种动力电池与所述高压配电盒电连接，所述特种设备通过中频电源箱与所述高压配电盒电连接。

在本发明的一种优选实施例中，所述高压配电盒电通过驱动电机控制器连接有驱动电机，所述驱动电机通过减速箱与前桥主减速器传动连接。

在本发明的一种优选实施例中，所述第一发动机、所述发电机控制器、所述驱动电机控制器、所述中频电源箱、所述第二发动机和所述特种动力电池均与整车控制器通讯连接。

本发明还公开了一种车辆，其使用了混合动力车用动力系统。