[发明专利]一种钢混组合内支撑预制构件、连接节点结构及施工方法在审

专利信息
申请号: 202011093733.6 申请日: 2020-10-14
公开(公告)号: CN112359841A 公开(公告)日: 2021-02-12
发明(设计)人: 刘国宝;欧阳冬;毛良根;张建明;李成亮;赵晨阳;刘习超;李浩;邰家醉 申请(专利权)人: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
主分类号: E02D17/04 分类号: E02D17/04
代理公司: 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 代理人: 吴静
地址: 430063 湖北*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 组合 支撑 预制构件 连接 节点 结构 施工 方法
【说明书】:

发明属于地下基坑工程技术领域,具体涉及一种钢混组合内支撑预制构件及施工方法,括钢管、封板、内环板和外环板;钢管内浇筑有填充砼,填充砼内具有沿轴向贯穿的中空部;钢管两端的端面均焊接有封板,钢管两端的外壁均环向焊接有外环板;各封板上背离钢管的一面焊接有内环板;位于钢管同一端的内环板与外环板通过加劲肋连接,且加劲肋与钢管焊接;其连接节点结构为通过多根螺杆和多个螺帽将其中一个钢混组合内支撑预制构件端部的外环板和内环板与另一个钢混组合内支撑预制构件端部的内环板和外环板固定连接。本发明能够提高钢混组合支撑的承载能力、抗变形能力、整体性以及中间节点刚度,确保基坑工程安全。

技术领域

本发明属于地下基坑工程技术领域,具体涉及一种钢混组合内支撑预制构件、连接节点结构及施工方法。

背景技术

传统现浇混凝土支撑,因其刚度大、整体性好、安全可靠等优势,普遍应用于地下工程,但也存在突出的问题和缺点:(1)费钱,投资高:混凝土支撑属于临时工程,车站结构主体完工,即破除外运,临时性废弃工程投资高,一般地下车站达数百万,复杂站点达数千万;(2)费时,工期长:混凝土支撑支模、绑扎钢筋、浇筑振捣、养护,后期的破除,整个工序长达好几个月,严重制约现场施工进度;(3)费力,难度大:混凝土支撑施工难度大,使用完成后破除施工,需耗费大量人力物力;(4)不环保,混凝土破除废渣污染环境,不符合绿色建造、环保节能的发展方向。急需先进的产品和科学的施工方法,替代传统混凝土支撑。

传统钢管撑虽然可以回收,施工较为便利,但是其与基坑支挡结构间只能承受压力,整体性较差,抗变形能力差,成为基坑安全的薄弱环节。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足,本发明的目的是提供一种钢混组合内支撑预制构件、连接节点结构及施工方法,能够提高钢混组合支撑的承载能力、抗变形能力、整体性以及中间节点刚度。

为实现上述目的,本发明的技术方案为一种钢混组合内支撑预制构件,包括钢管、封板、内环板和外环板;所述钢管内浇筑有填充砼,所述填充砼内具有沿轴向贯穿的中空部;所述钢管两端的端面均焊接有封板,所述钢管两端的外壁均环向焊接有外环板;各所述封板上背离所述钢管的一面焊接有内环板;位于所述钢管同一端的所述内环板与所述外环板通过加劲肋连接,且所述加劲肋与所述钢管焊接。

进一步地,所述封板、所述内环板和所述外环板均为环形,且所述封板的内环尺寸和所述内环板的内环尺寸均与所述填充砼的中空部尺寸相同,所述外环板的内环尺寸与所述钢管的外环尺寸相同。

进一步地,所述填充砼内配置有多根环向箍筋和多根纵筋,多根环向箍筋沿支撑方向间隔布置,多根纵筋沿所述环向箍筋的内侧间隔布置,且各所述纵筋均与所述多根环向箍筋连接。

更进一步地,所述纵筋的两端分别通过穿孔塞焊与所述钢管两端的所述封板连接。

进一步地,所述外环板上沿环向间隔设置有多个螺杆孔,所述内环板位于所述钢管外侧的部分上沿环向间隔设置有多个螺杆孔,所述外环板上的螺杆孔与所述内环板上的螺杆孔一一对应。

更进一步地,所述内环板与所述外环板之间沿环向间隔设置有多个所述加劲肋,且多个所述加劲肋与所述内环板或所述外环板上的多个螺杆孔相间布置。

进一步地,所述加劲肋为去角矩形钢板,所述加劲肋上与所述钢管连接的侧边的两个边角均为倒角。

本发明还提供一种钢混组合内支撑预制构件的连接节点结构,包括两个上述的钢混组合内支撑预制构件,其中一个所述钢混组合内支撑预制构件端部的所述外环板和所述内环板与另一个所述钢混组合内支撑预制构件端部的所述内环板和所述外环板通过多根螺杆和多个螺帽固定连接。

进一步地,两个所述钢混组合内支撑预制构件之间设置有拆卸垫片。

本发明还提供一种上述的钢混组合内支撑预制构件的施工方法,包括如下步骤:

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