[发明专利]一种制动踏板总成

说明书

本发明涉及制动踏板总成技术领域，公开了一种制动踏板总成，包括固定板，所述固定板左侧设置有防卡踏板机构；所述防卡踏板机构包括连接板、第一固定杆、第一踏板杆、第二踏板杆、主脚踏板、凹槽、第二固定杆、扭力弹簧和副脚踏板；所述固定板左侧前后两端均焊接有连接板，且两个连接板之间固定连接有第一固定杆。本发明通过在主脚踏板上设置凹槽、固定杆和扭力弹簧以及限位板，在主脚踏板上连接副脚踏板，并固定在固定杆和扭力弹簧上，当脚部位于制动踏板和油门踏板后部时，抬起脚部可以使副脚踏板向前侧移动，避免卡住脚部，同时，经过设置限位板，当踩住主脚踏板和副脚踏板时，副脚踏板不会朝后侧移动。

技术领域

本发明涉及制动踏板总成技术领域，具体为一种制动踏板总成。

背景技术

一般情况下，开车过程中驾驶员都会遇到需要制动减速的情况，这种情况最有效直接的动作就是踩制动踏板。所以作为汽车重要零部件之一，制动踏板总成是车辆制动系统不可或缺的一部分。制动踏板总成安装于驾驶室内，一般装配在前围钣金或底板钣金上，虽然外形结构根据设计要求不尽相同，但主要的组成部分基本一样，主要由制动踏板及制动踏板臂等部分组成。

专利号CN201610022348.X，公开了一种制动踏板总成，包括制动踏板臂，安装在所述制动踏板臂尾部的制动踏板，制动踏板通过锁紧螺栓安装在所述制动踏板臂上，所述锁紧螺栓的螺杆上凸设有多个卡齿，且所述卡齿周向均布在所述螺杆上；制动踏板臂的尾部开设有与所述卡齿相配的第一通孔，所述制动踏板的连接部上开设有与所述卡齿相配的第二通孔，第二通孔中心转动时，第二通孔的齿廓与所述第一通孔的齿廓重叠；锁紧螺栓依次穿过所述第二通孔和所述第一通孔后，所述锁紧螺栓的卡齿同时与第一通孔和第二通孔配合。本方案通过采用带有卡齿的锁紧螺栓，配合开设在制动踏板臂与制动踏板上的相应固定孔，实现制动踏板的角度可调整和制动踏板可更换。

但是，现有的制动踏板总成，无法便捷的进行拆装更换，而且当脚部位于制动踏板和油门踏板后部时，脚部容易卡住，造成事故，不仅如此，现有的制动踏板采用扭力弹簧，在长时间使用后，弹簧容易疲劳，造成制动踏板反应没有弹力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制动踏板总成，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种制动踏板总成，包括固定板，所述固定板左侧设置有防卡踏板机构；

所述防卡踏板机构包括连接板、第一固定杆、第一踏板杆、第二踏板杆、主脚踏板、凹槽、第二固定杆、扭力弹簧和副脚踏板；所述固定板左侧前后两端均焊接有第一连接板，且两个第一连接板之间固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆外侧贯穿有第一踏板杆，所述第一踏板杆左侧贴合有第二踏板杆，所述第二踏板杆左侧固定连接有主脚踏板，所述主脚踏板前后两侧均开设有凹槽，所述凹槽内部固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆外侧套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧外侧贯穿固定有副脚踏板，所述凹槽内壁底端固定连接有限位板。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第一脚踏杆左侧焊接有插块，且插块前后两侧和左右两端底部均开设有螺纹孔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第二脚踏杆右侧开设有插槽，且插槽内部插合有插块，所述第二脚踏杆前后两侧和上下两侧右端均贴合有固定螺栓，所述固定螺栓一端穿过第二脚踏杆螺纹连接有螺纹孔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述固定板左侧底部前后两端等距固定连接有第一固定筒，所述第一固定筒内部右侧焊接有弹簧，所述第一固定筒内部贯穿有第二固定筒，所述弹簧的另一端焊接有第二固定筒，所述第二固定筒左侧固定连接有第一踏板杆。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第二踏板杆中部开设有方形孔，且方形孔内部固定连接有泡沫金属块，所述第二踏板杆前后两侧的左右两端均固定连接有LED灯。