[发明专利]一种路面缝隙填充及修复设备有效
申请号: | 202011094600.0 | 申请日: | 2020-10-14 |
公开(公告)号: | CN112127255B | 公开(公告)日: | 2022-08-19 |
发明(设计)人: | 赵秀芝;林义;胡海明 | 申请(专利权)人: | 广东钜智创建设工程有限公司 |
主分类号: | E01C23/09 | 分类号: | E01C23/09 |
代理公司: | 芜湖宸泽知识产权代理事务所(普通合伙) 34208 | 代理人: | 李俊建 |
地址: | 528000 广东省佛山市顺德区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 路面 缝隙 填充 修复 设备 | ||
本发明公开了一种路面缝隙填充及修复设备,包括主架体,在主架体的两侧设有驱动主机移动的4个轮子,主架体连接去污装置和注浆装置及修平机构,去污装置和注浆装置对缝隙注入塑性物料,使缝隙支撑强度增强,又不影响路面的热胀冷缩,延长了道路的使用寿命;修平机构对路面大块开裂塌陷部份进行修复,节省了成本,修补速度快,解决了传统方法采取重新开挖浇注混泥土并进行硬化,保养等时间长影响通行等问题。
技术领域
本发明涉及一种道路建设领域,尤其是涉及一种道路缝隙填充及路面修复设备。
背景技术
在浇铺较宽的水泥路面时,都采取分块或左右两侧分别进行浇铺的方法,这样在路面中间就产生了交接处,这些交接处很难达到相接平整,同时交接处会产生裂缝。在水泥路面浇铺后,为防止路面受热胀冷缩的影响而开裂,须每隔数米要切割成一条缝隙带,这些裂缝和缝隙带受到重力研压和摩擦时,因缝隙边缘强度减小而产生破碎,久而久之破碎处逐渐扩大而形成凹坑状,影响了人们的通行,并降低了道路的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是针对所存在的问题,提供一种路面缝隙填充及路面修复设备,通过对缝隙注入塑性物料,使缝隙支撑强度增强,又不影响路面的热胀冷缩,延长了道路的使用寿命。
为了解决上述的技术问题所采用的技术方案是:一种路面缝隙填充及修复设备,包括主架体,在主架体的两侧设有驱动主机移动的4个轮子,主架体连接去污装置和注浆装置及修平机构,所述去污装置的驱动臂的顶端为[形槽,[形槽插接于调节角度的连接架,轴销将[形槽与连接架及连接架内的数片板片一端串接在一起,驱动臂下端安装一去污轮,驱动臂内置有电机,电机转轴带动去污轮旋转,在去污轮后方的两侧设有两个与地面相平的且转动方向相反的刷盘,所述注浆装置设有进料桶和贮浆桶,进料桶底部设有加热装置,在底部一侧壁设有的出浆管与贮浆桶相连,贮浆桶顶盖上的压力管连接增压泵,贮浆桶底部为锥体状,底部中心设有连通直灌注头的流量控制阀和辅助移动注头,贮浆桶底部与架体横档通过两对称的弹簧连接,横档上设有一振动盘,在直灌注头的一侧设有修正注入填充物料的︹形刮板,︹形刮板的控制轴穿接档板,控制轴上设有弹簧,直灌注头可上下转动调节,所述修平机构的行程架与主架体焊接,行程架连接稳定柱,在稳定柱外侧装有气缸,稳定柱下端两侧活接支撑档,支撑档连接撑杆,撑杆两顶端连接支撑柱,在撑杆中心位置穿接拨杆,拨杆与气缸轴相连,行程架一侧设有使拨杆上下调整的螺杆,螺杆顶端连接转柄,所述拨杆下部套接有套杆,拨杆下顶端活接三个呈三角环状排列的卡接件,套杆的下端活接在卡接件的中部,套杆的上端设有内凹槽,螺帽的台肩部置于套杆的凹槽内,位于套杆上端部处的拨杆设为螺纹状,与螺帽配合,转动螺帽使套杆上下移动而使卡接件收缩或展开。
所述连接架的调节轴上设有数个卡接环,卡接环间隔之间套接板片的另一端,板片另一端的轴孔为使调节轴滑动的长条孔,卡接环顶端的卡接块与受压块之间设有弹簧,调节柄顶端的凸轮与受压块配合,调节柄经轴销可转动固定在调节轴的顶端外侧,调节柄控制调节轴的移动,且控制驱动臂及驱动臂上的去污轮的角度。
刷盘上方设有吹气管,吸尘口的替板紧贴在刷盘一侧,吸尘罩侧向悬置于去污轮后侧和刷盘的上方。
所述辅助移动注头为软管连接手持喷枪。
所述流量控制阀的流量控制与轮子转动同步控制。
所述去污轮外圈为钢丝毛刷。
本发明的有益效果是:1.路面裂缝得到填充后,边沿受压强度增大,不会产生破碎。2.不影响路面所产生的热胀冷缩现象,提高了路面使用寿命。3.对于路面大块开裂塌陷部份修复方便,节省了成本,修补速度快,解决了传统方法采取重新开挖浇注混泥土并进行硬化,保养等时间长影响通行等问题。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是去污装置的结构示意图。
图3是角度调节的结构示意图。
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