[发明专利]汽车压差管气密性测试装置

说明书

本发明公开了一种汽车压差管气密性测试装置，它包括测试台，其上设有第一夹持机构和第二夹持机构，扭力检测机构，其包括连接在测试台上的驱动电机，所述驱动电机的转轴同轴连接一封闭组件，该封闭组件的自由端端面上设有一内凹且与待测试压差管的第一端相配螺纹连接的封闭腔，在封闭组件随驱动电机的转轴转动时，该封闭腔与待测试压差管的第一端螺纹连接；扭矩传感器，用于向待测试压差管内通入气流的气源；压力检测传感器，用于检测待测试压差管内气体的压力。该汽车压差管气密性测试装置可测试压差管的安装端螺栓扭力大小对压差管的气密性或泄露量的影响，且结构简单、测试操作方便，测试精确，通用性强，稳定性好。

技术领域

本发明涉及汽车部件测试技术领域，具体讲的是一种汽车压差管气密性测试装置。

背景技术

汽车排气系统是收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管、排气管、后处理器、压差传感器和排气尾管等组成，其主要起到减少发动机工作所排出的废气、降低发动机排气噪声的作用。在排放法规越来越严厉的情况下，轻型汽油车一般会设计颗粒捕集器来控制发动机废气中的颗粒物大小和数量，而汽车的压差管连接在颗粒捕集器的进气端和出气端，并分别与压差传感器连接，用来检测颗粒捕集器进气端和出气端的压力差，以判断颗粒捕集器能否正常工作。汽车压差管因安装环境的限制，一般折弯呈现有多个拐角部，且压差管上焊接有安装板；而管件在折弯的过程中，容易使管件的内壁内缩或管件局部变扁，导致压差管可能出现破裂，且在焊接安装板的过程中，因局部温度较高，容易导致管壁受热膨胀收缩不均而出现缩孔；再加上压差管的安装端一般为螺纹连接，螺纹连接的扭矩为多少时，才能保证压差管的气密性技术需求或者使压差管的泄露量在设定的范围内。由于汽车压差管零件对气密性要求很高，因此汽车压差管气密性能的测试是汽车压差管生产中必须的测试项目，其可有效检验汽车压差管的质量好坏，确定产品的合格率；而目前管件常用的是采用通入气体的方法来测试管件的气密性，其测试过程及项目比较单一，无法测试压差管的安装端螺栓扭力大小对压差管的气密性或泄露量的影响，因此现有技术的管件气密性测试装置不能满足汽车压差管气密性能测试的需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种不仅能对汽车压差管管体进行气密性测试，而且可测试压差管的安装端螺栓扭力大小对压差管的气密性或泄露量的影响，且结构简单、测试操作方便，测试精确，通用性强，稳定性好的汽车压差管气密性测试装置。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车压差管气密性测试装置：它包括

测试台，其上设有第一夹持机构和第二夹持机构，所述的第一夹持机构用于夹持待测试压差管的第一端，该待测试压差管的第一端外侧壁上具有连接的外螺纹，第二夹持机构用于夹持待测试压差管的第二端；

扭力检测机构，其包括连接在测试台上的驱动电机，所述驱动电机的转轴同轴连接一封闭组件，该封闭组件的自由端端面上设有一内凹且与待测试压差管的第一端相配螺纹连接的封闭腔，在封闭组件随驱动电机的转轴转动时，该封闭腔与待测试压差管的第一端螺纹连接；

扭矩传感器，用于检测驱动电机转轴转动时的扭矩；

气源，该气源的出气端通过管道与待测试压差管的第二端相连通，用于向待测试压差管内通入气流；

压力检测传感器，连接在气源的出气端与待测试压差管之间的管路上，用于检测待测试压差管内气体的压力；

控制箱，与扭矩传感器和压力检测传感器电性连接，用于显示扭矩传感器检测的扭力数据变化及压力检测传感器检测压差管内气体的压力变化。

作为优选，所述的封闭组件包括与驱动电机转轴同轴线设置且中空的外壳，外壳的内孔中活动连接一封闭头，所述的封闭腔设置在封闭头的外端面上，且封闭腔的内圆周壁上设有与待测试压差管第一端外侧壁上的外螺纹相配螺纹连接的内螺纹；所述外壳的内孔中设有一弹性件，该弹性件的一端与封闭头的尾端连接，弹性件的另一端与连接在外壳尾端的端盖连接。