[发明专利]一种门系统无源解锁结构

说明书

本发明公开了一种门系统无源解锁结构，包括：一驱动电机组件，连接在支撑底板上；一凸轮轴，与驱动电机组件连接；一丝杆，连接在支撑底板上，一端与凸轮轴连接，凸轮轴被驱动电机组件驱动旋转，并且联动丝杆旋转，丝杆联动两个门体同时打开或者关闭；以及一锁组件，连接在支撑底板上，与凸轮轴配用，解锁或者锁闭门体；从而克服了结构相对复杂，工作时不稳定，可靠性相对较低的技术问题。

技术领域

本发明涉及轨道交通门系统技术领域，具体的说是一种门系统无源解锁结构。

背景技术

门系统被广泛用于城市轨道车辆、有轨电车、公交车辆等上；其中，锁闭结构是门系统上的一个重要部件；传统的锁闭结构相对复杂，零件较多，工作时不稳定，并且需要依靠电机以外的额外电气部件进行锁闭和解锁，一旦在车辆运行过程中出现故障，由于其控制结构复杂，通常会出现无法正常锁闭门的情况。

发明内容

针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供一种门系统无源解锁结构，以解决相关技术中的结构相对复杂，工作时不稳定，可靠性相对较低的技术问题。

实现目的的技术方案是：一种门系统无源解锁结构，包括：

一驱动电机组件，连接在支撑底板上；

一凸轮轴，与所述驱动电机组件连接；

一丝杆，连接在所述支撑底板上，一端与所述凸轮轴连接，所述凸轮轴被所述驱动电机组件驱动旋转，并且联动所述丝杆旋转，所述丝杆联动两个门体同时打开或者关闭；

以及一锁组件，连接在所述支撑底板上，与所述凸轮轴配用，解锁或者锁闭所述门体；

打开所述门体时，所述驱动电机组件驱动所述凸轮轴旋转60°空行程，所述凸轮轴触发所述锁组件动作，所述门体被解锁，所述凸轮轴继续旋转，联动所述丝杆旋转，所述门体被打开；

关闭所述门体时，所述驱动电机组件驱动所述凸轮轴旋转，所述凸轮轴联动所述丝杆旋转，所述门体关闭到位后，所述锁组件锁闭。

进一步的：所述驱动电机组件包括：一电机，连接在所述支撑底板上；以及一联轴器，用于连接所述电机和所述凸轮轴。

进一步的：所述凸轮轴包括：一阶梯轴，一端与所述驱动电机组件连接，另一端与所述丝杆插接；

两个第一凸块，间隔连接在所述阶梯轴的外圆上，用于与所述丝杆上的两个第二凸块交叉，在旋转60°的行程后，所述第一凸块拨动所述第二凸块，从而所述凸轮轴联动所述丝杆旋转；

以及一凸缘，连接在所述阶梯轴的中间部位，用于联动所述锁组件。

进一步的：所述丝杆通过两个轴承座连接在所述支撑底板上。

进一步的：所述锁组件包括：一第一锁钩，连接在其中一个所述门体的顶部上；

一座体，连接在所述支撑底板上，所述座体的上表面具有一阶梯凹槽，中间部位具有一阶梯通孔，侧壁上具有一第一通槽，所述阶梯通孔与所述阶梯凹槽连通，所述第一通槽分割所述阶梯通孔，并且所述阶梯凹槽与所述凸轮轴的形状匹配，间隙配合；

一顶杆，设置在所述阶梯通孔处，两端凸出在所述阶梯通孔的外部，并且所述顶杆被所述凸轮轴接触推动，顺着所述阶梯通孔上下移动位置；

一弹簧，设置在所述阶梯通孔处，套在所述顶杆上；

一压板，连接在所述座体的底部上，限位所述弹簧，所述压板被所述顶杆的下端穿出；

一第二锁钩，连接在所述顶杆的下端上，设置在所述座体的外部，用于与所述第一锁钩钩挂，限位所述第一锁钩；