[发明专利]一种用于大货车车轮降温的水冷装置

说明书

本发明公开了一种用于大货车车轮降温的水冷装置，包括储水箱，所述储水箱的侧壁上固定连接有进风管，所述进风管的侧壁上通过多个螺栓固定连接连接管，所述连接管的末端固定连接有固定管，所述固定管的末端固定连接有固定盘，所述固定盘上周向设有多个喷头，所述固定管的侧壁上卡接有安装板，所述安装板上卡接有卡接环，所述安装板与储水箱上均设有多个安装孔。本发明结构合理，通过将货车在运行过程中轮胎周围的流动气流聚集的方式，利用加速轮胎与刹车系统周围的空气流速实现降温，降低刹车盘与轮胎温度。通过设置储水箱、输水管、分流管以及喷头等结构实现利用水冷的方式对处于高温环境中的轮胎降温处理。

技术领域

本发明涉及车轮降温技术领域，尤其涉及一种用于大货车车轮降温的水冷装置。

背景技术

大货车在长时间运行或上坡的过程中，由于刹车系统与轮胎的长时间运转导致刹车系统与轮胎的温度升高，若不及时对轮胎与刹车系统降温会加速刹车盘的磨损，导致刹车盘的使用时寿命降低，同时温度过高会引发轮胎自然，对货车造成安全性的影响。

现有的对轮胎以及刹车系统降温的方式多采用直接喷水降温的方式，通过蒸发水带走轮胎与刹车系统的温度，该种方式在使用时，由于刹车盘处于较高温度的环境中，直接喷水会导致刹车盘的温度骤降，导致刹车盘的应力变形，直接导致刹车盘的报废。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于大货车车轮降温的水冷装置，其通过将货车在运行过程中轮胎周围的流动气流聚集的方式，利用加速轮胎与刹车系统周围的空气流速实现降温，降低刹车盘与轮胎温度。通过设置储水箱、输水管、分流管以及喷头等结构实现利用水冷的方式对处于高温环境中的轮胎降温处理，通过雾化板以及雾化孔，利用货车运行过程中空气流通产生的风能作为驱动，实现对轮胎采用直接水冷的方式降温，利用雾化水喷洒的方式对刹车盘进行降温处理，防止温度骤降导致刹车盘形变的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于大货车车轮降温的水冷装置，包括储水箱，所述储水箱的侧壁上固定连接有进风管，所述进风管的侧壁上通过多个螺栓固定连接连接管，所述连接管的末端固定连接有固定管，所述固定管的末端固定连接有固定盘，所述固定盘上周向设有多个喷头，所述固定管的侧壁上卡接有安装板，所述安装板上卡接有卡接半环，所述安装板与储水箱上均设有多个安装孔，所述安装孔上贯穿设有多个连接螺杆，多个所述连接螺杆上套设有固定卡环，所述进风管内固定连接有固定套管，所述固定套管内转动连接有旋转扇叶，所述旋转扇叶上固定连接有多个周向设置的连接杆，所述固定管的内侧壁上固定连接有卡接环，所述卡接环内转动连接有转动环，所述连接杆的末端固定连接在转动环上，所述转动环上固定连接有多个周向设置的雾化板，所述雾化板上设有多个均匀设置的雾化孔,所述储水箱上设有用于实现对大货车车轮进行水冷降温的水冷机构。

优选地，所述安装板上固定连接有半圆形卡环，所述半圆形卡环固定卡接在固定管上，所述进风管的进风口为梯台形。

优选地，所述水冷机构包括固定连接在储水箱侧壁的固定块，所述固定块上设有输水管，所述输水管贯穿固定块并连通储水箱，所述输水管贯穿旋转扇叶，所述输水管的末端固定连接有安装环，所述安装环上周向设置有多个分流管，多个分流管是设有支撑盘，所述分流管贯穿固定盘连通喷头，所述安装环上固定连接有两个对称设置的金属板，所述安装环内固定连接有两个对称设置的限位块，两个所述限位块之间转动连接有堵板，所述堵板上固定连接有配重块，所述堵板的上下端面均固定连接有磁性块。

本发明与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过将货车在运行过程中轮胎周围的流动气流聚集的方式，利用加速轮胎与刹车系统周围的空气流速实现降温，降低刹车盘与轮胎温度。

2、通过设置储水箱、输水管、分流管以及喷头等结构将液态水经过储水箱流经输水管与分流管流动至喷头内，通过喷头喷出实现利用水冷的方式对处于高温环境中的轮胎降温处理。