[发明专利]一种面向电动车安全驾驶的控制装置在审
申请号: | 202011097716.X | 申请日: | 2020-10-14 |
公开(公告)号: | CN112092969A | 公开(公告)日: | 2020-12-18 |
发明(设计)人: | 孟飞;胡瑞 | 申请(专利权)人: | 上海理工大学 |
主分类号: | B62K23/04 | 分类号: | B62K23/04;B62J45/415;B62J45/422 |
代理公司: | 上海邦德专利代理事务所(普通合伙) 31312 | 代理人: | 梁剑 |
地址: | 200093 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 面向 电动车 安全 驾驶 控制 装置 | ||
本发明公开了一种面向电动车安全驾驶的控制装置,包括:手柄,所述手柄包括第一手柄与第二手柄,所述手柄外周覆盖有压阻传感器,倾角传感器,所述倾角传感器固定于所述手柄内部的,所述压阻传感器包括第一压阻传感器与第二压阻传感器,均与压阻传感器及倾角传感器信号连接的传感器信号处理单元,电动车油门把手传感器,所述电动车油门把手传感器用于输出油门把手信号且信号连接有电动车油门控制器,电子逻辑开关,所述所述电子逻辑开关与所述传感器信号处理单元信号连接。根据本发明,可以在规范驾驶员安全驾驶的同时,自主测量判定且防止误触的发生,很大程度上消除了电动车安全隐患,并且也不会对驾驶员带来任何操作上的不适。
技术领域
本发明涉及智能化传感控制的技术领域,特别涉及一种面向电动车安全驾驶的控制装置。
背景技术
目前针对驾乘人员的不规范驾驶方面,主要以交警人员的口头警告为主,在电动车厂商针对驾乘人员的主动安全防护方面基本没有加装全装备,并且让驾驶员进行自我监督规范化驾驶又难以实现,这让发生安全事故的几率大大增加。
其次,在某些特殊的情况下如电动车侧倾驾驶员可能会发生误触等行为,而现阶段的电动车大多都没有防止这类事情发生的装置存在,这使得有关这类误触的事故屡见不鲜,安全隐患一直存在着。
当下的电动车也没有考虑到电动车载人情况下的误触情况,监护人有时会将孩子放在自己的座位前面,这使得孩子更容易接触到油门握把,从而发生误触的情况。
发明内容
针对现有技术中存在的不足之处,本发明的目的是提供一种面向电动车安全驾驶的控制装置,可以在规范驾驶员安全驾驶的同时,自主测量判定且防止误触的发生,很大程度上消除了电动车安全隐患,并且也不会对驾驶员带来任何操作上的不适。为了实现根据本发明的上述目的和其他优点,提供了一种面向电动车安全驾驶的控制装置,包括:
手柄,所述手柄包括第一手柄与第二手柄,所述手柄外周覆盖有压阻传感器,所述压阻传感器用于分析手柄处的力大小以及受力的面积大小;
倾角传感器,所述倾角传感器固定于所述手柄内部的,所述倾角传感器用于测量车辆的倾斜程度;
所述压阻传感器包括第一压阻传感器与第二压阻传感器,所述第一压阻传感器覆盖于所述第一手柄外周,所述第二压阻传感器覆盖于所述第二手柄外周;
均与压阻传感器及倾角传感器信号连接的传感器信号处理单元,所述传感器信号处理单元用于采集压阻传感器及倾角传感器的信号;
电动车油门把手传感器,所述电动车油门把手传感器用于输出油门把手信号且信号连接有电动车油门控制器,所述电动车油门控制器用于控制油门;
电子逻辑开关,所述电子逻辑开关安装于所述电动车油门把手传感器与所述电动车油门控制器之间且所述所述电子逻辑开关与所述传感器信号处理单元信号连接。
优选的,还包括阈值模块,所述阈值模块包括倾角阈值、压力阈值以及受力面积阈值,所述倾角阈值用于判断车辆制动所处的状态,所述压力阈值以及受力面积阈值均用于该车辆是否处于误触状态。
优选的,所述手柄外表面套有橡胶套,所述橡胶套的厚度为第一厚度值,所述第一厚度值大于或者等于手柄的厚度与压阻传感器的厚度的之和。
优选的,所述手柄为可拆卸电动车油门把手且内部为空腔,手柄的直径为第一宽度值,所述第一宽度值大于或者等于倾角传感器的宽度值。
优选的,所述压阻传感器为圆筒状,所述压阻传感器与手柄过盈配合,且压阻传感器外周表面上固定有若干个感应单元。
优选的,一种面向电动车安全驾驶的控制装置的系统,包括以下步骤:
S1、将倾角传感器安装于手柄内,将所述第一手柄与所述第二手柄的外表面上分别套上所述第一压阻传感器及所述第二压阻传感器,将橡胶套套于手柄上;
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