[发明专利]轮盘循环离心式传输机构

说明书

本发明提供了一种轮盘循环离心式传输机构，由轮盘、轮盘轴、缸、活塞、活塞弹簧、小圆柱、固定曲形板、固定曲形有孔板及固定外壳制作。可直接为代替千斤顶、液压泵、水泵、混凝土传输泵、压缩机、抽空机和航空喷气发动机的传输要件工作，其转速高，传输力度大，效率高，不易发热，无振动，噪音小，能耗低，无回流和无气振；改变普通发动机的传动方式后，用于普通发动机的传输要件其发动机不易发热，无振动，噪音小，能耗低，功率大，最高转速可达两万转/分；用于航天飞机时，可改变安全性能，替换燃料，减少场地和人工损耗，保障飞行成功率。由于轮盘循环离心式传输机构结构简单，高转速不易发热，力度大，传输速度快和能耗小的特点，简化了机械的复杂性，减少了机械的损坏率，提高了机械的工作性能，加快了工作效率，极大地节省了人工工作时间。

技术领域

本发明提供一种轮盘循环离心式传输机构，具体涉及非固态物质传输【属于工业动力机械结构技术领域】。

背景技术

本发明最接近现有的千斤顶、液压泵、水泵、混凝土传输泵、压缩机、抽空机、往复式活塞发动机、旋转式活塞发动机、航空喷气发动机和航天飞机喷气发动机。

技术问题

千斤顶人工不能升太重物体，升降速度慢；液压泵配件多，液压力小，容易损坏；水泵扬程短，转速要求高，能耗大，易回流；混凝土传输泵振动大噪音大，传输力小，效率低；压缩机和抽空机噪音大，易发热，配件多，力度小，效率低；往复式活塞打气压缩机及真空抽气机速度受限，噪音及振动大，易发热损坏；往复式活塞发动机配件多，转动速度受限，噪音及振动大，易发热损坏；旋转式活塞发动机磨损大，寿命短，能耗大，极易发热损坏无法修复；航空喷气发动机高压风轮不能产生直线性风流，高压飞速时易气震，超音速飞行时反而成为阻力；航天飞机喷气发动机配件多且复杂，所带燃料不易储存，易爆炸极不安全，运行时压缩机增压效率低，控制力度小，不能随意飞行，飞行成功效率极低；且使用场地大，人工损耗多。

技术解决方案

针对以上千斤顶、液压泵、水泵、混凝土传输泵、压缩机、抽空机、往复式活塞发动机、旋转式活塞发动机、航空喷气发动机和航天飞机喷气发动机的问题，本发明提供一种曲线力结合直线力的运行方式，改变为本发明的曲线力结合直线力运行方式完全可以解决上述缺点。

发明内容

利用圆柱在转动时本身整体不移动的原理，再在圆柱转动时在圆柱的物体上进行间接性的直线运动，达到高速运行又不易发热的目的。

技术方案

1：轮盘循环离心式传输机构由金属和其它固态物体制成。

2：轮盘循环离心式传输机构分为自动（无弹簧）离心式和弹簧离心式两种；主要由轮盘、缸、活塞、活塞杆、活塞弹簧、弯月帽、转动轴、小圆柱、小圆柱固定轴、固定曲形有孔板、固定曲形板、固定架以及辅助配件和固定外壳制作。

3：轮盘循环自动离心式传输机构和轮盘循环弹簧离心式传输机构的轮盘中心有转动轴，缸在轮盘曲表面内与圆心之间，轮盘横截面一端至横截面另一端的缸壁可为全曲线面也可为两端为曲线面中间为直线面，缸向轮盘曲表面一端缸口较小；缸两端中心线延伸与轮盘的中心相连，缸两端中心线与轮盘两端的中心线垂直，多个缸体绕轮盘一圈的形状、长度和大小相同；活塞在缸内连接活塞杆，活塞直径略等于缸的直径，大于活塞杆直径；活塞杆一部分露出在轮盘的曲表面外，套在活塞杆上的弹簧和弯月帽始终在轮盘的曲表面外。

4：轮盘曲表面有凹槽，凹槽的位置与弯月帽两端的长度相对应；曲表面外活塞杆上的弯月帽接触有可转动小圆柱，小圆柱固定中心轴与小圆柱中心线是同一中心线，小圆柱两端的中心线轮盘两端的中心线平行，小圆柱小于轮盘随轮盘转动而自转。