[发明专利]一种自行车减震把立

说明书

本发明提供了一种自行车减震把立，包括固定座，导向杆，弹性件，车把，前叉，转销以及连接机构，所述固定座和所述前叉上端连接，所述固定座上设有预设槽和预设孔，所述预设槽和所述预设孔连通，所述导向杆上设有第一通孔，所述导向杆一端插入所述预设槽中，所述转销贯穿所述预设孔和所述第一通孔使所述导向杆一端和所述固定座连接，所述导向杆另一端通过连接机构和所述车把连接，所述弹性件由所述固定座和所述连接机构压紧。本发明设计轻巧，缓冲避震效果好。

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，具体涉及一种自行车减震把立。

背景技术

自行车把立为一种固定前叉与车把的零件，同常由一体式金属或碳纤维制成。

在山地自行车上，减震缓冲通常由减震前叉实现，其优点为减震性能好，耐冲击能力强，但同时有结构重量大和空气动力学性能差的弱点。

而在公路自行车上，前叉多为不带额外减震功能的硬叉，优点为结构简单重量轻与较优的空气动力学特性，但缺点为缺乏减震而容易造成骑行者不适甚至受伤。

因此有必要对公路自行车设计轻巧的减震结构。

发明内容

针对上述技术问题，本发明旨在提供一种自行车减震把立，为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案来实现：

一种自行车减震把立，包括固定座、导向杆、弹性件、车把、前叉、转销以及连接机构，所述固定座和所述前叉上端连接，所述固定座上设有预设槽和预设孔，所述预设槽和所述预设孔连通，所述预设槽和预设孔分别设于所述固定座两个不同的侧壁，所述导向杆的一端设有第一通孔，所述导向杆一端插入所述预设槽中，所述转销贯穿所述预设孔和所述第一通孔将所述导向杆与所述固定座，所述导向杆另一端通过连接机构和所述车把连接，所述弹性件套设于所述导向杆上，且所述弹性件的两端分别抵于所述固定座和所述连接机构上。

进一步的，所述弹性件为减震弹簧。

进一步的，所述连接机构包括活动座、垫片、第二螺栓、第三螺栓以及立盖，所述活动座通过垫片以及第二螺栓固定于所述导向杆，所述立盖通过所述第三螺栓和所述活动座连接，所述车把由所述活动座和所述立盖夹紧。

进一步的，所述导向杆上还套设有调节盘，所述导向杆和所述调节盘螺纹连接，所述调节盘位于所述弹性件和所述活动座之间。

进一步的，所述预设槽内还设有用于对所述导向杆提供轴向固定作用的橡胶垫圈，所述橡胶垫圈套设于所述转销上。

进一步的，所述导向杆和所述活动座连接的一端设有起固定作用的键。

进一步的，所述转销两端均设有挡圈，所述转销通过所述挡圈固定在所述固定座上。

进一步的，所述固定座上还设有用于固定所述前叉的第二通孔，所述第二通孔和所述预设槽连通，所述第二通孔贯穿于所述固定座的上、下表面。

进一步的，所述第二通孔侧壁开设有与所述第一通孔连通开口，所述固定座上螺纹连接有用于调节所述开口大小的第一螺栓。

本发明具有以下有益效果为：

通过导向杆、弹性件和转销，对震动产生的冲击力起缓冲和阻尼作用，给予骑行者舒适感和身体保护，且设计轻巧，比山地自行车的减震前叉重量轻，空气动力学性能优良，容易提高自行车速度，减少骑行者的疲劳感。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本发明的爆炸图；

图2是本发明的立体图。