[发明专利]一种公路施工夯实设备在审
申请号: | 202011099766.1 | 申请日: | 2020-10-14 |
公开(公告)号: | CN112160218A | 公开(公告)日: | 2021-01-01 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 刘庆红 |
主分类号: | E01C19/34 | 分类号: | E01C19/34 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 065900 河北省廊坊市大城县*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 公路 施工 夯实 设备 | ||
本发明公开了一种公路施工夯实设备,包括:机壳,可拆卸设置于夯实机车体输出端;支撑座,通过销轴转动连接于所述机壳的内腔底端,且呈“T”字形,所述支撑座的前侧三个支脚上均开设有定位孔;压板,固定连接于所述支撑座的端部;卡动机构,固定连接于所述机壳的前侧底端;限位机构,固定连接于所述机壳的右侧顶部开口处;底板,固定连接于所述机壳的内腔底端,且位于支撑座的顶端;限位柱,固定连接于所述底板的顶端中心位置。本发明可根据待夯实路面情况进行单位夯实面积调整,使用灵活,实用性强,另外,可根据土质调整夯实力度,夯实效果好,大大的满足了公路夯实的需求。
技术领域
本发明涉及公路建设技术领域,具体为一种公路施工夯实设备。
背景技术
公路建设是指公路网规划、公路勘察设计、公路施工、养护、管理等工作的总称。一个国家的公路建设规模根据公路运输在综合运输体系中的作用,按其政治、经济、文化、旅游等方面的重要性,再结合地理环境条件来确定。公路,其字面意思为公共交通之道路。道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等;
在公路基础路面铺设后,通常使用夯实机对路面夯实,增强路面硬度,提高路面承载力及防沉降的效果,在夯实过程中,夯实机的单位夯实面积不能改变,难以根据待夯实路面情况进行单位夯实面积调整,不够灵活,实用性不强,而且无法根据土质调整夯实力度,夯实效果差,难以满足公路夯实的需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公路施工夯实设备,以至少解决现有技术无法根据夯实总面积调整单位夯实面积,使用不够灵活,以及不能根据土质调整夯实力度,夯实质量难以保证的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种公路施工夯实设备,包括:
机壳,可拆卸设置于夯实机车体输出端;
支撑座,通过销轴转动连接于所述机壳的内腔底端,且呈“T”字形,所述支撑座的前侧三个支脚上均开设有定位孔;
压板,固定连接于所述支撑座的端部;
卡动机构,固定连接于所述机壳的前侧底端;
限位机构,固定连接于所述机壳的右侧顶部开口处;
底板,固定连接于所述机壳的内腔底端,且位于支撑座的顶端;
限位柱,固定连接于所述底板的顶端中心位置;
配重块,放置于所述底板的上表面,且与所述限位柱的外壁套接;
液压油缸,数量为两个,且分别设置于所述机壳的左右内壁中部,所述液压油缸通过油管与夯实机车体连接;
支撑杆,数量为两个,且一端分别固定连接于所述配重块的上表面左右两侧,另一端与液压油缸的顶端固定连接。
优选的,三个所述定位孔距支撑座与机壳销轴连接点的距离均相等。
优选的,所述限位柱的外壁横截面呈矩形,且配重块与限位柱相适配套接。
优选的,所述卡动机构包括:套筒,固定连接于所述机壳的前侧底端,且套筒的内壁沿周向均开设有滑道,所述滑道的两端封闭;滑块,内嵌于所述滑道的内腔后侧;第一弹簧,内嵌于所述滑道的内腔,且位于滑块的前侧;定位杆,设置于所述滑块的内侧,且与所述套筒的内腔相适配插接,在第一弹簧的作用下定位杆插接于所述定位孔的内腔;拉柄,固定连接于所述定位杆的前端。
优选的,所述滑道的数量为四个,且按顺时针每隔90度分布于所述套筒的内壁。
优选的,所述定位杆的后侧呈圆锥形。
本发明提出的一种公路施工夯实设备,有益效果在于:
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