[发明专利]前悬连接座

说明书

本发明提供前悬连接座，包括支座板体，横开槽，竖开槽，线束固定卡；所述支座板体为L型结构，且支座板体的横向一侧端设有三组支点孔，所述横开槽设在五组并开设在支座板体的横向侧，横开槽的内侧中间连接有内连接边框A，所述竖开槽设有两组并开设在支座板体的竖向侧，且竖开槽的内侧中间连接有内连接边框B，所述线束固定卡设有四组并分别活动连接在支座板体上。方便将两组肋框分别通过螺栓连接在内连接边框上，可减轻支座板体的整体重量，也可利用肋框以及连接肋筋增强横开槽与竖开槽内的强度，可将线束固定卡的活动件从固定件上端打开，从而能够将线束固定在线束固定卡内，线束固定后更加牢固。

技术领域

本发明属于连接座技术领域，更具体地说，特别涉及前悬连接座。

背景技术

前悬连接座通常安装在驾驶室的前端的两侧，用于驾驶室与车身及其他部位的固定连接，并且为驾驶室前面罩提供支撑点，如申请号为：CN201921549865.8的专利中，公开了一种前悬连接座，前悬连接座的主体呈T型结构，包括基体、横梁连接部和纵向固定部。横梁连接部、纵向固定部和基体均为板状形状，横梁连接部和基体均固定安装在纵向固定部上，并位于纵向固定部的同一侧。通过对前悬连接座的设计进行改进，根据本公开的各方面的前悬连接座能够有效简化前悬连接座的结构，便于实际中的生产及使用。

传统的前悬连接座采用铸钢结构，整体虽然在支座板上开设凹槽，但凹槽内还设有一体式的铸钢结构，还是无法减轻其整体的重量，而且装在车辆上时还需要在前悬连接座体上通过软线穿过透孔对线束进行捆绑与固定，线束固定后容易松动，操作还比较麻烦。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供前悬连接座，以解决上述问题。

本发明提供了前悬连接座，由以下具体技术手段所达成：包括支座板体，横开槽，竖开槽，线束固定卡；所述支座板体为L型结构并采用半固态铸铝制成，且支座板体的横向一侧端设有三组支点孔，且支点孔分别设在侧凹槽内，所述横开槽设在五组并开设在支座板体的横向侧，横开槽的内侧中间连接有内连接边框A，所述竖开槽设有两组并开设在支座板体的竖向侧，且竖开槽的内侧中间连接有内连接边框B，所述支座板体的竖向侧中间还设有两组螺纹孔A，该两组螺纹孔A设在两竖开槽之间，支座板体的后侧斜面上也设有两组螺纹孔A，所述线束固定卡设有四组并分别活动连接在支座板体上。

进一步的，所述内连接边框A的结构与横开槽内边缘相同，内连接边框A的宽度为5cm，内连接边框B的结构与竖开槽的内边缘相同，内连接边框B的宽度也为5cm，内连接边框A与内连接边框B上分别设有穿孔A。

进一步的，所述内连接边框A与内连接边框B的上下两侧分别通过螺栓连接有肋框，肋框的宽度为2.5cm，且肋框上也设有穿孔B，穿孔B与穿孔A上下对应。

进一步的，所述肋框内还连接有等距离排列的连接肋筋，且连接肋筋的直径为3cm。

进一步的，所述螺纹孔A内通过螺纹连接有螺柱，且螺柱的前端转动连接有旋转筒。

进一步的，所述旋转筒的后端为T型结构，螺柱的前端设有T型槽孔，且旋转筒通过其后端的T型结构转动安装在螺柱前端的T型槽孔中，且旋转筒的前端中间还设有螺纹孔B。

进一步的，所述线束固定卡的后端连接有连接螺杆，且连接螺杆通过螺纹拧装在螺纹孔B。

进一步的，所述线束固定卡的前端分为固定件与活动件，固定件的前侧设有半圆槽并为橡胶材质，连接螺杆连接在固定件的后端，活动件铰接在固定件的下侧，活动件的上端通过螺栓与固定件卡装，且活动件也采用橡胶材质。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明通过在支座板体上开设横开槽与竖开槽，并在横开槽与竖开槽内镶嵌内连接边框，方便将两组肋框分别通过螺栓连接在内连接边框上，即可减轻支座板体的整体重量，也可利用肋框以及连接肋筋增强横开槽与竖开槽内的强度。