[发明专利]一种具有降噪功能的城市轨道交通接触轨系统

说明书

本发明公开了一种具有降噪功能的城市轨道交通接触轨系统，包括降噪装置，所述降噪装置适用于C型接触轨，且分布在所述C型接触轨产生噪音的区段；所述降噪装置包括阻尼层和第一固定支撑；所述阻尼层固定在C型接触轨的轨腔内并与所述轨腔的形状相同，且通过一个或若干个所述第一固定支撑将所述阻尼层固定在所述轨腔内，使所述阻尼层与所述轨腔内壁密贴。本发明的这种具有降噪功能的接触轨系统，尤其适用于采用高架形式的新型轨道交通模式，能够有效降低行车中接触轨产生的噪音。

技术领域

本发明属于城市轨道交通技术领域，具体涉及一种具有降噪功能的城市轨道交通接触轨系统。

背景技术

近年来，随着城市轨道交通的快速发展，各种新型轨道交通制式得到广泛推广，尤其是跨座式单轨、中低速磁浮和空中列车轨道交通模式，得到了越来越多的关注。目前以上几种轨道交通模式均采用钢铝复合接触轨系统为机车提供电能，包括C型轨和工字型轨，轨道梁均为高架形式，且多应用于市内交通，线路大多通过人口密集地区。随着几种新制式轨道交通的发展应用，在方便人们出行的同时，车辆运行过程中由于轨靴配合造成的接触轨振动所产生的噪声问题得到广泛关注，尤其空中列车制式桥梁为箱型钢梁，对接触轨的噪声存在放大效果，如何降低该种噪声问题，提高人们的体验感和接受度，成为一个关键问题。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种具有降噪功能的城市轨道交通接触轨系统。本发明要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

一种具有降噪功能的城市轨道交通接触轨系统，包括降噪装置，所述降噪装置适用于C型接触轨，且分布在所述C型接触轨产生噪音的区段；所述降噪装置包括阻尼层和第一固定支撑；所述阻尼层固定在C型接触轨的轨腔内并与所述轨腔的形状相同，且通过一个或若干个所述第一固定支撑将所述阻尼层固定在所述轨腔内，使所述阻尼层与所述轨腔内壁密贴。

进一步地，所述第一固定支撑包括支撑部和夹持部；其中，所述支撑部与所述阻尼层固定后与所述阻尼层的形状相同；所述夹持部对称设置于所述支撑部的开口一侧。

进一步地，所述阻尼层为丁基阻尼胶片或聚氨酯胶片中的任意一种，厚度为3～10mm，且背面通过自粘胶固定在C型接触轨的轨腔内。

进一步地，所述第一固定支撑沿C型接触轨长度方向的长度小于C型接触轨侧面开口的高度。

一种具有降噪功能的城市轨道交通接触轨系统，包括降噪装置，所述降噪装置适用于工字型接触轨，且分布在所述工字型接触轨产生噪音的区段；所述降噪装置包括阻尼层和第二固定支撑；所述阻尼层对称固定在工字型接触轨的轨腰两侧并与所述轨腰的形状相同，且通过一个或若干个所述第二固定支撑将所述阻尼层固定在所述轨腰两侧。

进一步地，所述阻尼层为丁基阻尼胶片或聚氨酯胶片中的任意一种，厚度为3～10mm，且背面通过自粘胶固定在工字型接触轨的轨腰两侧。

进一步地，所述第二固定支撑为与所述轨腰适配的压块，且所述压块对称设置在所述轨腰两侧，并通过螺栓副穿过所述工字型接触轨、所述阻尼层、所述压块，将所述压块固定在所述轨腰两侧，使所述阻尼层与所述轨腰两侧密贴。

本发明的有益效果：

1、该采用降噪装置的接触轨系统，尤其适用于采用高架形式的新型轨道交通模式，能够有效降低行车中接触轨产生的噪音；

2、在接触轨系统的膨胀接头、过渡弯头、端部弯头等特殊位置布设降噪装置，减小噪声源的噪声传输，达到降噪目的；

3、该降噪装置本体采用具有吸音效果的柔性材料，并设置自粘胶，安装固定方便；

4、在C型轨使用的降噪装置上增设弹性装卡结构，安装牢固可靠。

以下将结合附图及实施例对本发明做进一步详细说明。

附图说明