[发明专利]高速动车组蓄电池充电保护方法有效
| 申请号： | 202011100830.3 | 申请日： | 2020-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN112224023B | 公开（公告）日： | 2022-06-28 |
| 发明（设计）人： | 王聪聪;韩晓敏;张建伟;高峥;安晓娜;李志国 | 申请（专利权）人： | 中车唐山机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京一品慧诚知识产权代理有限公司 11762 | 代理人： | 邓树山 |
| 地址： | 063035 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高速 车组 蓄电池 充电 保护 方法 | ||
1.一种高速动车组蓄电池充电保护方法，其特征在于，包括：
(1)恒流检测阶段，检测蓄电池充电过程中恒流阶段的电流和充电时间，若电流大于I1充电时间为t1则认为充电机已充电完成，进入恒压阶段，若电流大于I1时间大于t1则判定为蓄电池故障，充电电流降低，直接转为浮充阶段；
(2)恒压检测阶段，检测蓄电池充电过程中恒压阶段的电流和充电时间，并判断充电电流是否在目标区间内，充电曲线斜率是否小于目标斜率，若判断为否，则进入下一阶段，若判断为是，则转为浮充模式；
(3)浮充阶段，所述充电机以小电流对所述蓄电池进行充电；
其中，当充电电流在I2-I3区间，充电曲线斜率小于K2时，则判定为蓄电池故障，转为浮充阶段；
当充电电流在I3-I4区间，充电曲线斜率小于K3时，则判定为蓄电池故障，转为浮充阶段；
当充电电流在I4-I5区间，充电曲线斜率小于K4时，则判定为蓄电池故障，转为浮充阶段；
当充电电流在I5-I6区间，充电曲线斜率小于K5时，则判定为蓄电池故障，转为浮充阶段。
2.根据权利要求1所述的高速动车组蓄电池充电保护方法，其特征在于，当判定为蓄电池故障时，当电流大于I1时间大于t1则判定为蓄电池故障，系统上报报警故障代码0872。
3.根据权利要求1所述的高速动车组蓄电池充电保护方法，其特征在于，当判定为蓄电池故障时，当充电电流在I2-I3区间，充电曲线斜率小于K2时，则判定为蓄电池故障，系统上报报警故障代码0873。
4.根据权利要求1所述的高速动车组蓄电池充电保护方法，其特征在于，当判定为蓄电池故障时，当充电电流在I3-I4区间，充电曲线斜率小于K3时，则判定为蓄电池故障，系统上报报警故障代码0874。
5.根据权利要求1所述的高速动车组蓄电池充电保护方法，其特征在于，当判定为蓄电池故障时，当充电电流在I4-I5区间，充电曲线斜率小于K4时，则判定为蓄电池故障，系统上报报警故障代码0875。
6.根据权利要求1所述的高速动车组蓄电池充电保护方法，其特征在于，当判定为蓄电池故障时，当充电电流在I5-I6区间，充电曲线斜率小于K5时，则判定为蓄电池故障，系统上报报警故障代码0876。
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