[发明专利]变速箱控制方法、设备、存储介质及装置有效
申请号: | 202011101096.2 | 申请日: | 2020-10-13 |
公开(公告)号: | CN112112959B | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 李星;庞涛;罗贤虎;温敏;侯金;徐洪伟 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F16H61/02 | 分类号: | F16H61/02;F16H61/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 张志江 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速箱 控制 方法 设备 存储 介质 装置 | ||
1.一种变速箱控制方法,其特征在于,所述变速箱控制方法包括以下步骤:
获取目标车辆的当前行驶信息、当前行驶坡度以及当前变速箱油温;
根据所述当前行驶坡度以及所述当前变速箱油温对预设紧急制动参考值进行调整,获得当前紧急制动参考值;
根据所述当前行驶信息以及所述当前紧急制动参考值判断所述目标车辆是否处于紧急制动状态;
在所述目标车辆处于紧急制动状态时,控制所述目标车辆的变速箱执行跳空操作;
其中,所述根据所述当前行驶坡度以及所述当前变速箱油温对预设紧急制动参考值进行调整,获得当前紧急制动参考值的步骤,具体包括:
在预设加速度修正表中查找所述当前行驶坡度对应的加速度修正值,所述预设加速度修正表中包含当前行驶坡度与加速度修正值之间的对应关系;
在预设监测时间修正表中查找所述当前变速箱油温对应的监测时间修正值,所述预设监测时间修正表中包含当前变速箱油温与监测时间修正值之间的对应关系;
根据所述加速度修正值以及所述监测时间修正值对预设紧急制动参考值进行调整,获得当前紧急制动参考值。
2.如权利要求1所述的变速箱控制方法,其特征在于,所述根据所述当前行驶信息以及所述当前紧急制动参考值判断所述目标车辆是否处于紧急制动状态的步骤,具体包括:
对所述当前行驶信息进行信息提取,获得当前刹车开度、刹车开度变化率、当前车速以及当前整车加速度;
对所述当前紧急制动参考值进行参数提取,获得当前刹车开度参考值、当前刹车开度变化率参考值、当前车速参考值以及当前整车加速度参考值;
判断所述当前刹车开度是否大于所述当前刹车开度参考值,获得刹车开度判断结果;
判断所述刹车开度变化率是否大于所述当前刹车开度变化率参考值,获得刹车开度变化率判断结果;
判断所述当前车速是否大于所述当前车速参考值,获得车速判断结果;
判断所述当前整车加速度是否大于所述当前整车加速度参考值,获得整车加速度判断结果;
根据所述刹车开度判断结果、所述刹车开度变化率判断结果、所述车速判断结果以及所述整车加速度判断结果判断所述目标车辆是否处于紧急制动状态。
3.如权利要求2所述的变速箱控制方法,其特征在于,所述根据所述刹车开度判断结果、所述刹车开度变化率判断结果、所述车速判断结果以及所述整车加速度判断结果判断所述目标车辆是否处于紧急制动状态的步骤,具体包括:
在所述整车加速度判断结果为所述当前整车加速度大于所述当前整车加速度参考值时,获取当前加速时间;
判断所述当前加速时间是否大于所述当前紧急制动参考值中的当前监测时间参考值,获得时间判断结果;
根据所述刹车开度判断结果、所述刹车开度变化率判断结果、所述车速判断结果以及所述时间判断结果判断所述目标车辆是否处于紧急制动状态。
4.如权利要求1所述的变速箱控制方法,其特征在于,所述根据所述加速度修正值以及所述监测时间修正值对预设紧急制动参考值进行调整,获得当前紧急制动参考值的步骤,具体包括:
对预设紧急制动参考值进行参数提取,获得初始整车加速度参考值以及初始监测时间参考值;
根据所述加速度修正值对所述初始整车加速度参考值进行修正,获得当前整车加速度参考值;
根据所述监测时间修正值对所述初始监测时间参考值进行修正,获得当前监测时间参考值;
根据所述当前整车加速度参考值以及所述当前监测时间参考值确定当前紧急制动参考值。
5.如权利要求1-4中任一项所述变速箱控制方法,其特征在于,所述在所述目标车辆处于紧急制动状态时,控制所述目标车辆的变速箱执行跳空操作的步骤之后,所述变速箱控制方法还包括:
获取所述目标车辆的当前变速箱信息,并根据所述变速箱信息判断所述目标车辆的变速箱是否处于跳空状态,获得跳空判断结果;
根据所述跳空判断结果确定提醒策略,并根据所述提醒策略生成提醒信息。
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