[发明专利]车辆用混合动力系统及车辆

说明书

本发明提供了一种车辆用动力系统及车辆。该车辆用混合动力系统包括第一动力模块(能够实现功率分流及串行混动的多模式混动模块)和第二动力模块(电桥模块)。在第一动力模块中，行星齿轮机构的太阳轮与第一电机始终传动联接，行星轮架与发动机始终传动联接，齿圈经由同步啮合机构能够固定不动或者经由第一差速器与车辆的一对车轮始终传动联接；在第二动力模块中，第二电机经由第二差速器与车辆的另一对车轮始终传动联接。这样，根据本发明的车辆用动力系统能够实现多种工作模式，使得车辆的燃油消耗性很好的情况下能够使车辆实现较好的纵向性能。

技术领域

本发明涉及车辆领域，更具体地涉及一种车辆用混合动力系统及包括该车辆用混合动力系统的车辆。

背景技术

在现有的混合动力车辆中，按照其混合动力系统的拓扑结构可以划分成两组：功率分流式混合动力系统和并行/串行/并行-串行混合动力系统。对于现有的这两组混合动力系统而言，存在例如丰田的THS混合动力系统(功率分流式混合动力系统)和日产的Note-ePower(串行混合动力系统)。虽然上述混合动力系统使得车辆的燃油消耗性很好，但是采用上述混合动力系统的车辆的纵向性能(例如100km/h的加速时间以及最大爬坡能力等)不够理想。

发明内容

鉴于上述现有技术的缺陷而做出了本发明。本发明的一个目的在于提供一种新型车辆用混合动力系统，其不仅使得车辆的燃油消耗性很好，而且使得车辆能够实现较好的纵向性能。本发明的另一个目的在于提供一种包括上述车辆用混合动力系统的车辆。

为了实现上述发明目的，本发明采用如下的技术方案。

本发明提供了一种如下的车辆用混合动力系统，所述车辆用混合动力系统包括第一动力模块和第二动力模块，

所述第一动力模块包括发动机、第一电机、行星齿轮机构、同步啮合机构和第一差速器，所述行星齿轮机构包括太阳轮、多个行星轮、行星轮架和齿圈，所述太阳轮与所述第一电机始终传动联接，所述行星轮架与所述发动机始终传动联接，经由所述同步啮合机构能够选择性地使得所述齿圈固定不动或者使得所述齿圈经由所述第一差速器与所述车辆的一对车轮传动联接，并且

所述第二动力模块包括第二电机和第二差速器，所述第二电机经由所述第二差速器与所述车辆的另一对车轮始终传动联接。

优选地，经由所述同步啮合机构，所述齿圈通过齿轮副与所述第一差速器传动联接；并且/或者

所述第二电机通过齿轮副与所述第二差速器传动联接。

更优选地，所述车辆用混合动力系统还包括控制模块，所述控制模块能够控制所述车辆用混合动力系统使得所述车辆实现两轮驱动模式和四轮驱动模式，

当所述车辆用混合动力系统使所述车辆处于所述两轮驱动模式时，所述第二动力模块用于驱动并且所述车辆用混合动力系统处于纯电机驱动模式或第一混合动力驱动模式，或者所述第一动力模块用于驱动并且所述车辆用混合动力系统处于第二混合动力驱动模式，并且

当所述车辆用混合动力系统使所述车辆处于所述四轮驱动模式时，所述第一动力模块和所述第二动力模块用于驱动并且所述车辆用混合动力系统处于第三混合动力驱动模式。

更优选地，当所述车辆用混合动力系统处于所述纯电机驱动模式时，所述第二动力模块用于驱动且所述第一动力模块处于停止状态，满足：

T_Output＝0，

T_ICE＝0，

T_M1＝0，

n_Output＝0，

n_ICE＝0，

n_M1＝0，且