[发明专利]一种暗挖隧道施工结构及施工方法

说明书

本申请涉及一种暗挖隧道施工结构及施工方法，其包括导向墙，导向墙包括钢架和导向钢管，钢架造型适配预设隧道洞口，钢架底端与隧道洞口边坡固定连接，导向钢管设置有多根，相邻导向钢管外插角和环向间距均相同，导向钢管固定于钢架弧形凸面的侧壁上，相邻导向钢管和钢架由混凝土浇筑形成导向墙，导向墙连接有管棚钢管，管棚钢管设置有多根，山体上开设有孔洞，孔洞开设数量与导向钢管数量相同，孔洞与导向钢管连通，单个孔洞和导向钢管内由多根管棚钢管填充，相邻管棚钢管丝扣连接，管棚钢管上设置有用于先位于孔洞内的管棚钢管与孔洞内壁限位的限位组件。本申请具有相邻管节丝扣连接的更加充分紧密，提升连接效率，节省耗能，保证灌浆的效果。

技术领域

本申请涉及隧道施工的领域，尤其是涉及一种暗挖隧道施工结构及施工方法。

背景技术

目前隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道和军事隧道。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分，主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、排水设施和应急通讯设施等。

相关技术暗挖隧道采用CRD法施工，CRD洞口开挖要在洞口进行管棚施工，在做好洞口边坡开挖后进行施工准备和测量定位，做好导向墙，通过导向墙的导向在山体上钻孔，继而将大管棚钢管安装在钻孔内，大管棚钢管节断间采用丝扣连接，安装时采用6m和3m节长的大管棚钢管交替使用，安装外壁后进行注浆，施工完毕后方可采用CRD开挖法进行隧道暗挖。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有钻孔成孔后，将大管棚钢管用机械顶近钻孔并使相邻大管棚钢管管节之间丝扣连接，后进入钻孔的大管棚钢管转动时，先进入钻孔的大管棚钢管易产生跟随转动的显现，耗费安装能耗，导致相邻管节丝扣连接效率低的缺陷。

发明内容

为了改善后进入钻孔的大管棚钢管转动时，先进入钻孔的大管棚钢管易产生跟随转动的显现，导致相邻管节丝扣连接效率低的缺陷，本申请提供一种暗挖隧道施工结构及施工方法。

第一方面，本申请提供的一种暗挖隧道施工结构采用如下的技术方案：

一种暗挖隧道施工结构，包括导向墙，导向墙包括钢架和导向钢管，钢架造型适配预设隧道洞口，钢架底端与隧道洞口边坡固定连接，导向钢管设置有多根，相邻导向钢管外插角和环向间距均相同，导向钢管固定于钢架弧形凸面的侧壁上，相邻导向钢管和钢架由混凝土浇筑形成导向墙，导向墙连接有管棚钢管，管棚钢管设置有多根，山体上开设有孔洞，孔洞开设数量与导向钢管数量相同，孔洞与导向钢管连通，单个孔洞和导向钢管内由多根管棚钢管填充，相邻管棚钢管丝扣连接，管棚钢管上设置有用于先位于孔洞内的管棚钢管与孔洞内壁限位的限位组件。

通过采用上述技术方案，钢架和导向钢管以及浇筑的混凝土形成的了导向墙，为隧道的开挖形成了导向作用，同时导向钢管的设置，使工人对山体上钻取孔洞时定位更加准确，在向孔洞内填充管棚钢管时，采用机械顶进的方式，并将后续管棚钢管顶进孔洞的同时进行旋转，此时限位组件将先位于孔洞内的管棚钢管与孔洞内壁形成限位，从而使先位于孔洞内部的管棚钢管不易转动，便于后续顶进孔洞的管棚钢管与先进入孔洞的管棚钢管丝扣连接，达到相邻管节丝扣连接的更加充分紧密，节省连接能耗，更加环保，提升连接效率，保证后续灌浆的效果。

可选的，所述限位组件包括内管、限位柱、连接板和弹簧，内管一端与管棚钢管一端内壁固定连接，内管与管棚钢管中心线共线，内管另一端伸出管棚钢管，同一管棚钢管远离内管一端的内壁上开设有容纳槽，容纳槽开设有多个，容纳槽长度方向沿垂直管棚钢管中心线方向设置且开透管棚钢管，限位柱与容纳槽数量相同，限位柱位于容纳槽内，限位柱一端与管棚钢管外壁平齐，另一端位于管棚钢管内部且呈倾斜状，倾斜方向沿背离内管方向向远离管棚钢管中心线方向倾斜设置，连接板位于管棚钢管内部且平行管棚钢管中心线设置，连接板一端与限位柱正对内管的侧壁固定连接，另一端悬挑设置，弹簧位于连接板和管棚钢管内壁之间，弹簧一端与连接板固定连接，另一端与管棚钢管内壁固定连接，此时弹簧处于原长状态，内管外露管棚钢管的长度大于限位柱到管棚钢管最近端部的距离。