[发明专利]一种用于变体机翼的分析方法及轴盘式传动机构驱动的变体机翼

说明书

本发明实施例公开了一种用于变体机翼的分析方法及轴盘式传动机构驱动的变体机翼，涉及变体机翼设计技术领域，通过变体机翼的变形调整气动外形，为进一步提高升阻比提供了设计条件。本发明包括：上壁板(1)、下壁板(2)、轴盘式的传动机构(3)和电机(4)。传动机构(3)包括：曲梁(3‑1)、扭曲盘(3‑2)和平面盘(3‑3)。电机(4)与曲梁(3‑1)连接。扭曲盘(3‑2)与平面盘(3‑3)均匀分布在曲梁(3‑1)上并与曲梁(3‑1)相连。平面盘(3‑3)的边缘与上壁板(1)和下壁板(2)连接。本发明适用于变体机翼设计。

技术领域

本发明涉及变体机翼设计技术，尤其涉及一种用于变体机翼的分析方法及轴盘式传动机构驱动的变体机翼。

背景技术

机翼是决定飞机整体空气动力的关键部件，其外形对于飞机的综合性能有着重要影响。由于变体机翼具有的种种优势，从上个世纪开始，国外就开展了大量的研究工作。

发展至今，对变体机翼提出了新的要求。目前的方案，虽然能够保证飞机的起降距离、航程、机动性等性能参数良好，但是其升阻比难以进一步提高。尤其是对于中小型飞行器和无人机来说，升阻比难以进一步提高，意味着油耗和排放等性能，难以进一步改良。因此，如何进一步提高升阻比，成为了新的研究方向。

发明内容

本发明的实施例提供一种轴盘式传动机构驱动的变体机翼，通过变体机翼的变形调整气动外形，为进一步提高升阻比提供了设计条件。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

上壁板(1)、下壁板(2)、轴盘式的传动机构(3)和电机(4)。传动机构(3)包括：曲梁(3-1)、扭曲盘(3-2)和平面盘(3-3)。电机(4)与曲梁(3-1)连接。扭曲盘(3-2)与平面盘(3-3)均匀分布在曲梁(3-1)上并与曲梁(3-1)相连。平面盘(3-3)的边缘与上壁板(1)和下壁板(2)连接。安装在曲梁(3-1)上的扭曲盘(3-2)的数量在1至10个之间。安装在曲梁(3-1)上的平面盘(3-3)的数量在1至10个之间。扭曲盘(3-2)和平面盘(3-3)的位置位于弦长的0.6到0.85范围内。由电机(4)驱动曲梁(3-1)旋转，圆盘与机翼后缘上壁板(1)和下壁板(2)接触，所述变体机翼产生连续变形。其中，上壁板(1)和下壁板(2)在变形状态下，后缘发生交叉，对其变形角度添加系数控制，使其后缘搭在一起。

还有一种用于变体机翼的分析方法，包括：

步骤S1、运行excel程序并调用分析工具，所述分析工具读取模板翼型的翼型坐标和中弧线坐标点；

步骤S2、基于所述模板翼型的翼型坐标和中弧线坐标点，根据给定的x坐标，生成所述变体机翼的后缘偏转后坐标；

步骤S3、针对上翼面的壁板和下翼面的壁板的变形情况，调整偏转角度；

步骤S4、将所述步骤S3执行结束后输出的结果，作为所述变体机翼的翼型。

本发明实施例提供的轴盘式传动机构驱动的变体机翼的具体设计，实现了变体机翼的变形调整气动外形可调，为进一步提高升阻比提供了设计条件。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例提供的大致结构的立体图；

图2为本发明实施例提供的模型结构示意图；

图3为本发明实施例提供的执行流程的示意图。

附图中的各个标号表示：上壁板(1)、下壁板(2)、传动机构(3)、电机(4)曲梁(3-1)、扭曲盘(3-2)、平面盘(3-3)。