[发明专利]一种车身前地板结构在审
申请号: | 202011103149.4 | 申请日: | 2020-10-15 |
公开(公告)号: | CN112172933A | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 尹业平 | 申请(专利权)人: | 上海锐镁新能源科技有限公司 |
主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 方文倩 |
地址: | 201800 上海市嘉定*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车身 地板 结构 | ||
本发明公开了一种车身前地板结构,其特征在于:包括整体式前地板,所述前地板中部向上抬高凸起形成电池包布置空间,所述前地板两侧设有前地板纵梁,两侧的所述前地板纵梁之间设有前地板前横梁和前地板后横梁,所述前地板前横梁和前地板后横梁左右贯通。本发明这种车身前地板结构,结构合理,可满足电池包布置空间和安装要求,又能达到较好的车身安全和较高的弯扭刚度,具有较强的实用性和较好的应用前景。
技术领域
本发明属于电动汽车技术领域,更具体的说涉及一种车身前地板结构。
背景技术
随着气候变化和能源危机日益加深,新能源车型越来越受到人们的重视,尤其是纯电动车型已经成为汽车行业的主要发展方向;由于车身空间有限,电池包的布置对对车身结构和性能来说是一个很严峻的考验,如何在现有低成本的工艺技术条件下,既能满足电池包的布置和安装强度要求,又能达到较高的车身性能,成为每一个车身设计人员必须要深入研究的课题。
在目前的工艺技术条件下,现有车身结构很难同时满足电池包布置的空间需求和车身碰撞安全、弯扭刚度、等性能要求,需要对车身结构进行很大的改变,且轻量化和成本目标较难达到理想的状态。
对于电动汽车前地板结构来说,目前大多数的结构都是在现有燃油汽车前地板结构的基础上,通过结构调整,为电池包的布置避让足够的空间,在目前电池单位容量有限的情况下,只能通过尽可能的增加电池包的体积来增加车辆续航里程,但车身空间有限,电池包的布置严重挤压了车身纵梁的布置空间,导致碰撞力的传递路径不顺畅甚至断开,严重影响车身结构性能。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的问题,提供一种结构合理,可满足电池包布置空间和安装要求,又能达到较好的车身安全和较高的弯扭刚度的车身前地板结构。
为了实现上述目的,本发明采取的技术方案为:所提供的这种车身前地板结构,其特征在于:包括整体式前地板,所述前地板中部向上抬高凸起形成电池包布置空间,所述前地板两侧设有前地板纵梁,两侧的所述前地板纵梁之间设有前地板前横梁和前地板后横梁,所述前地板前横梁和前地板后横梁左右贯通。
为使上述技术方案更加详尽和具体,本发明还提供以下更进一步的优选技术方案,以获得满意的实用效果:
所述前地板前横梁和前地板后横梁的左右两侧分别通过前地板前横梁连接板和前地板后横梁连接板连接至左右门槛内板和前地板纵梁。
所述前地板前横梁中部与设于中通道上的中通道加强板相连,所述前地板后横梁中部与前地板加强板相连。
所述中通道加强板前端通过中通道延伸板与前围横梁相连,后部与所述前地板前横梁相连。
所述前地板加强板布置在前地板后部,趋于T型结构。
所述前地板纵梁前端通过前地板纵梁连接板与前纵梁后延伸梁相连,后部通过后纵梁连接板与后纵梁相连。
所述前地板纵梁在Z向上一侧边搭接在前地板的下方面板上,另一侧搭接在门槛内板上,所述前地板两侧连接在所述门槛内板。
所述前地板纵梁与前地板及门槛内板搭接区间贯通所述前地板纵梁,所述前地板纵梁与前地板及门槛内板之间形成管线布置空间。
在所述中通道两侧设有前地板中通道纵梁,所述前地板中通道纵梁前端通过前纵梁后段内连接板与前纵梁后延伸梁相连,所示前地板中通道纵梁后端通过前地板前加强板连接至前纵梁后延伸梁。
在所述前地板前横梁和前地板后横梁设于前地板上凸起的电池包布置空间上,在前地板前横梁和前地板后横梁上设有前排座椅安装点,所述前地板纵梁上设有电池包安装点。
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