[发明专利]护线套

说明书

本发明提供一种护线套，能够抑制从组装孔脱离。第1护线套(11)具备供组装孔(Pa)的周缘嵌合的环形的密封部(15)和作为第1连结部的连结片(23)。第2护线套(12)具备与连结片(23)连结的作为第2连结部的保持部(33)。密封部(15)具备：作为第1凸缘部的凸缘部(21)，与车身面板(P)的侧面(Pc)卡止；和作为第2凸缘部的唇部(22)，与车身面板(P)的侧面(Pb)卡止。并且，连结片(23)形成于唇部(22)的径向内侧。

技术领域

本公开涉及护线套。

背景技术

以往，具有如下护线套：例如专利文献1公开的那样，安装于贯穿将车内和车外隔开的车身面板的组装孔，对插通于该组装孔的线束进行保护。在专利文献1的护线套中，为了使车身面板的组装孔与线束之间止水而形成有槽状的密封部，车身面板的组装孔的周缘与该密封部嵌合。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019-58059号公报

发明内容

发明要解决的课题

在如上述的护线套中，如何抑制从组装孔脱离成为课题。

因此，以提供一种能够抑制从组装孔脱离的护线套为目的。

用于解决课题的方案

本公开的护线套，夹在设置于车身面板的组装孔与通过所述组装孔的线束之间，其中，所述护线套具备相互形成分体的第1护线套及第2护线套，所述第1护线套具备：第1筒状部，将所述线束的外周包覆；环形的密封部，供所述组装孔的周缘嵌合；以及第1连结部，所述第2护线套具备：第2筒状部，将所述线束的外周包覆；和第2连结部，与所述第1连结部连结，所述第1筒状部比所述车身面板靠所述车身面板的第1侧面侧，所述第2筒状部比所述车身面板靠所述车身面板的第2侧面侧，所述密封部具备：第1凸缘部，与所述第1侧面卡止；和第2凸缘部，与所述车身面板的所述第2侧面卡止，所述第1连结部形成于所述第2凸缘部的径向内侧。

发明效果

根据本公开，能够提供一种能抑制从组装孔脱离的护线套。

附图说明

图1是实施方式的护线套的立体图。

图2是相同方式的护线套的分解立体图。

图3是相同方式的护线套的剖视图。

图4是相同方式的护线套中的主要部分的放大剖视图。

图5是图3中的5-5线剖视图。

图6是示出相同方式中的组装时的护线套的剖视图。

具体实施方式

[本公开的实施方式的说明]

首先，列举本公开的实施方式进行说明。

本公开的护线套，

[1]夹在设置于车身面板的组装孔与通过所述组装孔的线束之间，其中，所述护线套具备相互形成分体的第1护线套及第2护线套，所述第1护线套具备：第1筒状部，将所述线束的外周包覆；环形的密封部，供所述组装孔的周缘嵌合；以及第1连结部，所述第2护线套具备：第2筒状部，将所述线束的外周包覆；和第2连结部，与所述第1连结部连结，所述第1筒状部比所述车身面板靠所述车身面板的第1侧面侧，所述第2筒状部比所述车身面板靠所述车身面板的第2侧面侧，所述密封部具备：第1凸缘部，与所述第1侧面卡止；和第2凸缘部，与所述车身面板的所述第2侧面卡止，所述第1连结部形成于所述第2凸缘部的径向内侧。