[发明专利]一种液压制动系统及液压制动控制方法在审

专利信息
申请号: 202011103764.5 申请日: 2020-10-15
公开(公告)号: CN112141065A 公开(公告)日: 2020-12-29
发明(设计)人: 陶喆;范鹏;张彦朝;贺鹏;朱心放;魏曦 申请(专利权)人: 上海拿森汽车电子有限公司
主分类号: B60T13/14 分类号: B60T13/14;B60T13/68;B60T8/40;B60T7/06;B60T13/74
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 胡彬
地址: 200120 上海市浦东新区中国(上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 液压 制动 系统 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种液压制动系统,其特征在于,包括:

储液壶(1),其用于容纳制动液;

制动轮缸机构(2)和出液控制机构(3),所述制动轮缸机构(2)通过所述出液控制机构(3)选择性连通于所述储液壶(1);

制动液压缸(4),其连通于所述储液壶(1),在所述制动液压缸(4)内滑动设置有制动活塞;

制动踏板(5),其通过推杆连接于所述制动活塞;

助力液压缸(6),其连通于所述储液壶(1),在所述助力液压缸(6)内滑动设置有助力活塞;

进液控制机构(7),其一端选择性连通于所述制动液压缸(4)和所述助力液压缸(6),另一端选择性连通于所述制动轮缸机构(2)。

2.根据权利要求1所述的液压制动系统,其特征在于,还包括隔离控制机构(8),所述制动液压缸(4)通过所述隔离控制机构(8)选择性连通于所述进液控制机构(7)。

3.根据权利要求1所述的液压制动系统,其特征在于,还包括反向控制机构(9),所述助力液压缸(6)通过所述反向控制机构(9)选择性连通于所述进液控制机构(7)。

4.根据权利要求3所述的液压制动系统,其特征在于,还包括助力隔离阀(11),所述助力隔离阀(11)设置于所述反向控制机构(9)和所述进液控制机构(7)之间并分别与其相连通,所述反向控制机构(9)和所述助力液压缸(6)之间的连通口、所述助力隔离阀(11)和所述助力液压缸(6)之间的连通口分别设置于所述助力活塞的两侧。

5.根据权利要求3所述的液压制动系统,其特征在于,还包括单向阀(12),所述单向阀(12)设置于所述反向控制机构(9)和所述进液控制机构(7)之间,使从所述进液控制机构(7)流出的制动液经所述单向阀(12)和所述反向控制机构(9)回流至所述助力液压缸(6)。

6.根据权利要求1所述的液压制动系统,其特征在于,还包括驱动源(10),所述驱动源(10)通过传动机构传动连接于所述助力活塞。

7.根据权利要求1-6任一项所述的液压制动系统,其特征在于,还包括模拟控制阀(13)和踏板模拟器(14),所述模拟控制阀(13)和所述制动踏板(5)分别位于所述制动活塞的两侧,所述踏板模拟器(14)通过所述模拟控制阀(13)选择性连通于所述制动液压缸(4)。

8.一种液压制动控制方法,其特征在于,用于控制权利要求1-7任一项所述的液压制动系统,所述液压制动控制方法包括:

机械备份模式,在踩踏制动踏板(5)后,制动踏板(5)通过推杆驱动制动活塞在制动液压缸(4)内滑动,使从储液壶(1)流至制动液压缸(4)内的制动液通过进液控制机构(7)进入制动轮缸机构(2)内,松开制动踏板(5)后,制动轮缸机构(2)内的制动液经进液控制机构(7)通过制动液压缸(4)回流至储液壶(1)内;

第一助力模式,在踩踏制动踏板(5)后,驱动助力活塞在助力液压缸(6)内沿第一方向从初始位置进行滑动,使从储液壶(1)流至助力液压缸(6)内的制动液通过进液控制机构(7)进入制动轮缸机构(2)内,松开制动踏板(5)后,制动轮缸机构(2)内的制动液经进液控制机构(7)通过助力液压缸(6)回流至储液壶(1)内;

第二助力模式,当助力活塞在助力液压缸(6)内沿第一方向滑动至极限位置后,驱动助力活塞在助力液压缸(6)内沿第二方向并向靠近初始位置的方向滑动,助力液压缸(6)内的制动液通过进液控制机构(7)进入制动轮缸机构(2)内,其中,第一方向和第二方向相反。

9.根据权利要求8所述的液压制动控制方法,其特征在于,在第二助力模式时,如果未完全松开制动踏板(5),随着制动踏板(5)的释放,驱动助力活塞在助力液压缸(6)内沿第二方向并向靠近初始位置的方向继续滑动,并控制制动轮缸机构(2)内的制动液经进液控制机构(7)回流至助力液压缸(6)靠近极限位置的一侧。

10.根据权利要求8或9所述的液压制动控制方法,其特征在于,在第二助力模式时,如果完全松开制动踏板(5)后,助力活塞移动至初始位置,启动机械备份模式,使制动轮缸机构(2)内的制动液经进液控制机构(7)通过制动液压缸(4)回流至储液壶(1)内。

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