[发明专利]受电弓弓头、受电弓和受电弓的控制方法

说明书

本公开涉及一种受电弓弓头、受电弓和受电弓的控制方法，受电弓弓头包括：支撑结构，具有第一滑板托架组、第二滑板托架组、多个滑板支架，第一滑板托架与第二滑板托架相对设置，滑板支架与第一滑板托架组和第二滑板托架组连接；接触结构，具有伸缩式滑板，伸缩式滑板具有第一伸缩件、第二伸缩件、第一滑板组和第二滑板组，第一滑板组与第一滑板托架组远离滑板支架的一侧连接，第二滑板组与第二滑板托架组远离滑板支架的一侧连接，第一滑板托架组与第一伸缩件相连，第二滑板托架组与第二伸缩件相连，第一滑板托架组和第二滑板托架组能够分别沿第一滑板托架组和第二滑板托架组的延伸方向运动。该受电弓弓头能够调节滑板长度，以适应不同的铁路限界。

技术领域

本公开涉及机车制造技术领域，尤其涉及一种受电弓弓头、受电弓和受电弓的控制方法。

背景技术

目前，由于不同国家和地区的铁路的铁路限界是不同的，这就要求机车的受电弓弓头滑板的长度不同。但是，在机车制造技术领域中，均在机车上安装的是受电弓弓头长度无法改变的受电弓，从而造成一个受电弓无法满足不同国家和地区铁路之间的铁路限界的要求。

因此，目前有两种解决方式来解决这一问题，一种方式是在机车从一种铁路限界的铁路驶入另一种铁路限界的铁路时更换受电弓。这种方式会造成机车运行效率的下降，人力资源的浪费，也会使得受电弓在频繁的拆卸和安装的过程中损坏。另一种方式是在机车上安装多个不同形式的受电弓，这种方式会使得机车的制造和维护的成本增加，也会占用机车车顶部大量的空间。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开目的在于提供一种受电弓弓头、受电弓和受电弓的控制方法，该受电弓弓头能够调节滑板长度，以适应不同国家和地区的铁路限界。

本公开第一方面提供了一种受电弓弓头，包括：

支撑结构，所述支撑结构具有第一滑板托架组、第二滑板托架组、第一滑板支架和第二滑板支架，所述第一滑板托架组与所述第二滑板托架组相对设置，第一滑板支架和第二滑板支架均与所述第一滑板托架组和所述第二滑板托架组连接；

接触结构，所述接触结构具有伸缩式滑板，所述伸缩式滑板具有第一伸缩件、第二伸缩件、第一滑板组和第二滑板组，其中，所述第一滑板组与所述第一滑板托架组远离所述第一滑板支架和所述第二滑板支架的一侧连接，所述第二滑板组与所述第二滑板托架组远离所述第一滑板支架和所述第二滑板支架的一侧连接，所述第一滑板托架组与所述第一伸缩件相连，所述第二滑板托架组与所述第二伸缩件相连，且所述第一滑板托架组和所述第二滑板托架组能够分别沿所述第一滑板托架组和所述第二滑板托架组的延伸方向运动。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第一滑板托架组具有第一滑板托架和第二滑板托架，

所述第一伸缩件位于所述第一滑板托架和所述第二滑板托架之间，且所述第一伸缩件具有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述第一滑板托架连接，所述第二伸缩杆与所述第二滑板托架连接，所述第一伸缩杆的伸出方向和所述第二伸缩杆的伸出方向相反；

所述第一滑板组具有第一滑板和第二滑板，所述第一滑板与所述第一滑板托架远离所述滑板支架的一侧连接，所述第二滑板与所述第二滑板托架远离所述滑板支架的一侧连接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第二滑板托架组具有第三滑板托架和第四滑板托架，且所述第三滑板托架与所述第一滑板托架相对设置，所述第四滑板托架与所述第二滑板托架相对设置；

所述第二伸缩件位于所述第三滑板托架和所述第四滑板托架之间，且所述第二伸缩件具有第三伸缩杆和第四伸缩杆，所述第三伸缩杆与所述第三滑板托架连接，所述第四伸缩杆与所述第四滑板托架连接，所述第三伸缩杆的伸出方向和所述第四伸缩杆的伸出方向相反；