[发明专利]一种双截面立拱台车

说明书

本发明公开了一种双截面立拱台车，包括台车本体，台车本体的四周均匀分布有四个支架，位于同一端的两支架的一侧设置有放置台，放置台的一端设置有升降装置，台车本体的上表面前后两侧对称设置有滑移架，滑移架的下方设置有控制其移动的第一驱动装置，滑移架的上端设置有伸缩气缸，伸缩气缸的前后两端均通过转轴转动连接，其中一转轴的一端与控制其转动的第二驱动装置连接，伸缩气缸的一端固定有U型夹持架，本双截面立拱台车可以大大的降低的工人的劳动强度，提高施工过程中的安全性。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体为一种双截面立拱台车。

背景技术

目前我国的隧道内部立拱作业都是通过人工来完成，由于拱架比较重，人工搬运十分的费力，工人的劳动强度大，同时在台车上立拱架时，存在一定的危险性，安全系数较低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种双截面立拱台车，可以有效的降低的工人的劳动强度，提高施工过程中的安全性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双截面立拱台车，包括台车本体，台车本体的四周均匀分布有四个支架，位于同一端的两支架的一侧设置有放置台，放置台的一端设置有升降装置，台车本体的上表面前后两侧对称设置有滑移架，滑移架的下方设置有控制其移动的第一驱动装置，滑移架的上端设置有伸缩气缸，伸缩气缸的前后两端均通过转轴转动连接，其中一转轴的一端与控制其转动的第二驱动装置连接，伸缩气缸的一端固定有U型夹持架。

作为本发明的一种优选技术方案，所述升降装置包括第一电机、卷筒、滑轨、滚轮架、支撑板、第二固定架和固定轴，所述第一电机固定在支架的上端，第一电机的输出轴与卷筒的一端连接，卷筒内绕接有绞绳，所述滑轨固定在支架的一侧，滑轨内设置有滚轮架，滚轮架的一侧固定有支撑板，支撑板的一侧与放置台固定连接，放置台的上方设置有第二固定架，第二固定架内固定有固定轴，绞绳的一端固定在固定轴的外侧面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述放置台的一端一体连接有固定板，固定板与支撑板之间通过螺栓固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述放置台的下端与固定板之间通过加强筋板固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述放置台的尾端固定有挡板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滑轨与支架的上端交接位置处固定有第二固定架，第二固定架内转动连接有过渡轴。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二驱动装置包括第二电机、主动链轮和从动链轮，第二电机设置在滑移架的上表面一端，第二电机的输出轴与主动链轮的一端连接，从动链轮与转轴转动连接，主动链轮与从动链轮之间套接有链条。

作为本发明的一种优选技术方案，所述U型夹持架的内侧面为光滑面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一驱动装置为链条式驱动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本双截面立拱台车结构紧凑，操作方便，使用时占用空间小，可以快速、省力的完成立拱架作业，大大提供工作效率，通过设置放置板用于将拱架竖直放置在两个放置板上，通过第一电机驱动卷筒转动，进而通过绞绳将放置板提升，通过第一驱动装置控制滑移架移动，进而使得U型夹持架夹持住拱架下端的工字钢，通过第二电机控制链条传动，进而控制伸缩气缸转动90°，此时在重力作用下，拱架下端的工字钢在U型夹持架内转动，使得拱架始终保持立起状态，伸缩气缸通过伸长将拱架顶起到顶板，整个过程通过自动化完成，大大降低了工人劳动强度，提高了施工过程的安全性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为图2中B处的放大示意图；