[发明专利]高压线束装置有效
申请号: | 202011106882.1 | 申请日: | 2020-10-16 |
公开(公告)号: | CN112290483B | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
发明(设计)人: | 孙志斌;江民 | 申请(专利权)人: | 南京创源动力科技有限公司 |
主分类号: | H02G3/02 | 分类号: | H02G3/02;H02G11/02;B60R16/02 |
代理公司: | 南京睿之博知识产权代理有限公司 32296 | 代理人: | 杨晓玲 |
地址: | 211301 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压线 束装 | ||
一种高压线束装置,包括:柜体,所述柜体的里面装配着旋动设备,所述旋动设备包括外表面开有外丝口的柱体、扶柄、蜗轮一、蜗轮二、水平柱、纵向板、圈状体与线扎,所述外表面开有外丝口的柱体经由回转支承和柜体旋接,所述外表面开有外丝口的柱体经由回转支承在柜体里旋动。有效避免了现有技术中高压线束所须的线扎的长度不短而在对线扎收纳期间常使得线扎盘绕套绕、不利于后续运用、伴有电动汽车行驶条件下对高压线束的扎束设备上的线扎普遍结合插销件来稳定而须附设的器械方可达成运作、常使得附设的器械遗失、不利于提高扎束效率的缺陷。
技术领域
本发明涉及线束技术领域,具体涉及一种高压线束装置。
背景技术
高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。主要应用配电盒内部线束信号分配,高效优质地传输电能,屏蔽外界信号干扰。在电动汽车行驶期间须对高压线束执行扎束稳定,然而目前的电动汽车行驶期间的对高压线束的扎束设备在运用之际,因为高压线束普遍很粗,所须的线扎的长度不短,在对线扎收纳期间常使得线扎盘绕套绕,不利于后续运用的缺陷,另外还伴有目前的电动汽车行驶条件下对高压线束的扎束设备上的线扎普遍结合插销件来稳定,须附设的器械方可达成运作,常使得附设的器械遗失,不利于提高扎束效率的缺陷。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种高压线束装置,有效避免了现有技术中高压线束所须的线扎的长度不短而在对线扎收纳期间常使得线扎盘绕套绕、不利于后续运用、伴有电动汽车行驶条件下对高压线束的扎束设备上的线扎普遍结合插销件来稳定而须附设的器械方可达成运作、常使得附设的器械遗失、不利于提高扎束效率的缺陷。
为了克服现有技术中的不足,本发明提供了一种高压线束装置的解决方案,具体如下:
一种高压线束装置,包括:
柜体2,所述柜体2的里面装配着旋动设备5,所述旋动设备5包括外表面开有外丝口的柱体512、扶柄513、蜗轮一514、蜗轮二515、水平柱516、纵向板517、圈状体518与线扎519,所述外表面开有外丝口的柱体512经由回转支承和柜体2旋接,所述外表面开有外丝口的柱体512经由回转支承在柜体2里旋动,所述外表面开有外丝口的柱体512的左边外表面套设着扶柄513,旋动所述扶柄513牵引外表面开有外丝口的柱体512旋动,所述外表面开有外丝口的柱体512的左边外表面套设着蜗轮一514,所述外表面开有外丝口的柱体512牵引蜗轮一514旋动,所述蜗轮一514和蜗轮二515彼此咬合连接,经由蜗轮一514与蜗轮二515之间的咬合作用牵引蜗轮二515旋动,蜗轮二515的中间内表面固接在水平柱516的左边外表面,水平柱516经由回转支承与柜体2旋接,蜗轮二515牵引水平柱516经由回转支承在柜体2内旋动,所述外表面开有外丝口的柱体512的左边外表面和纵向板517的当中之处的内表面上开有的内丝口旋装。
进一步的,所述外表面开有外丝口的柱体512旋动让纵向板517朝两边运动,所述纵向板517的下端固连着圈状体518,所述纵向板517牵引圈状体518朝两边运动,所述圈状体518的内表面和线扎519的左边下部的外表面相接触。
进一步的,所述线扎519的外表面和水平柱516的外表面盘绕连接,所述圈状体518朝右运动让线扎519均衡的盘绕在水平柱516上,所述圈状体518朝左运动朝下牵引线扎519可以将其扯出柜体2内对高压线束执行扎束,线扎519的左边下方外表面与柜体2的下方中间内表面动配合,线扎519在柜体2上纵向运动,蜗轮一514和蜗轮二515处于同一条纵向线上,蜗轮一514牵引蜗轮二515稳定旋动。
进一步的,所述柜体2的上部左边外表面固连着盒体3,所述柜体2对盒体3执行撑持,所述柜体2的右边下端固连着纵向块4,柜体2对纵向块4执行撑持。
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