[发明专利]混合动力系统及汽车

说明书

本发明公开一种混合动力系统及汽车，涉及汽车技术领域，能够解决增程式车型在高速行驶时油耗高的问题。该混合动力系统包括发动机、发电机、动力电池包、驱动电机、第一差速器、第二差速器，发动机的输出端分别与发电机的输入端和第一差速器的输入端连接，第一差速器的输出端与前驱动轴连接，发电机的输出端与动力电池包的输入端连接，动力电池包的输出端通过驱动电机与第二差速器的输入端连接，第二差速器的输出端与后驱动轴连接。该汽车应用有上述方案所提的混合动力系统。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力系统及汽车。

背景技术

现有车辆的混合动力系统在车辆高速行驶的时需先由发动机发电，然后通过动力电池包输出给驱动电机驱动，由于中间存在能量转换，存在损耗，导致增程式车型在高速行驶时油耗较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力系统及汽车，能够解决增程式车型在高速行驶时油耗高的问题。

为了实现上述目的，本发明的第一方面提供一种混合动力系统，包括发动机、发电机、动力电池包、驱动电机、第一差速器、第二差速器，所述发动机的输出端分别与所述发电机的输入端和所述第一差速器的输入端连接，所述第一差速器的输出端与前驱动轴连接，所述发电机的输出端与所述动力电池包的输入端连接，所述动力电池包的输出端通过所述驱动电机与所述第二差速器的输入端连接，所述第二差速器的输出端与后驱动轴连接。

优选地，所述第一差速器为电磁离合差速器。

较佳地，所述第一差速器包括差速器本体和电磁离合器，所述发动机的输出端与所述差速器本体的动力输入端连接，所述电磁离合器的离合器本体与所述差速器本体的行星轮可拆合连接；

当所述离合器本体与所述行星轮处于咬合状态时，所述发动机的输出动力可通过所述动力输入端传输至所述前驱动轴。

较佳地，所述第一差速器还包括壳体、压盘和膜片弹簧，所述壳体与压盘相对位置处设有用于离合器本体移动的开孔，所述膜片弹簧设在壳体侧壁与压盘之间，所述离合器本体的一端与所述压盘固定；

当所述电磁离合器处于电磁力压力的作用下，通过挤压所述压盘使得离合器本体的齿轮端与所述行星轮处于咬合状态；

当所述电磁离合器未处于电磁力压力的作用下，在所述膜片弹簧对所述压盘弹力推动的作用下，使得离合器本体的齿轮端与所述行星轮处于分离状态。

进一步地，所述电磁离合器还包括电磁线圈、电磁线圈控制器、膜片弹簧和导向铁块，所述导向铁块与所述压盘的表面垂直固定，所述电磁线圈固定在所述导向铁块上，所述电磁线圈控制器与所述电磁线圈连接；

所述电磁线圈控制器用于控制所述电磁线圈产生与膜片弹簧弹力相反的电磁力压力。

优选地，所述压盘包括上压板和下压板，所述上压板和下压板沿前驱动轴对称设置，且所述上压板和所述下压板分别设置有对应的膜片弹簧和导向铁块。

优选地，还包括分别与所述发动机、所述发电机、所述动力电池包、所述第二差速器和所述第一差速器信号连接的动力输出控制单元；

所述动力输出控制单元用于在汽车行驶速度大于阈值时，控制所述驱动电机驱动第二差速器输出动力，以及控制发动机机驱动第一差速器输出动力；

所述动力输出控制单元用于在汽车行驶速度不大于阈值时，控制驱动电机驱动第一差速器输出动力。

与现有技术相比，本发明提供的混合动力系统具有以下有益效果：