[发明专利]具有压入的挠性板的双质量飞轮

说明书

本发明涉及一种具有压入的挠性板的双质量飞轮(1)，该双质量飞轮具有初级侧(2)和次级侧(3)，初级侧和次级侧能抵抗储能器(4)的力相对彼此受限地扭转，其中，初级侧(2)包括初级盖(6)和抗扭的且轴向弹性的初级法兰(5)，在该双质量飞轮中，通过将初级法兰(5)紧固在初级盖(6)上，减小了轴向结构尺寸。

技术领域

本发明涉及一种双质量飞轮，其具有初级侧和次级侧，初级侧和次级侧能抵抗储能器的力相对彼此受限地扭转，其中，初级侧包括初级盖和抗扭的且轴向弹性的初级法兰。

背景技术

双质量飞轮在机动车的驱动系中用作针对扭振的减振器，其中，双质量飞轮通常布置在驱动机动车的内燃机的曲轴与前置于换挡变速器的车辆离合器或辅助驱动器之间。通过能抵抗弹簧力并且必要时也抵抗干摩擦地相对彼此扭转的初级质量件和次级质量件，消除通过通常实施为活塞式发动机的内燃机的不均匀的驱动力矩导致的扭转振动。双质量飞轮的初级质量件在类属的双质量飞轮中在现有技术中多件式地实施，并且包括相互焊接的初级质量盖和初级质量金属板。初级质量金属板包括初级盘，其与轴向挠性的初级法兰、所谓的挠性板牢固铆接。挠性板，必要时连同另外的构件、如用于次级侧的对中毂，与曲轴螺接。

这种挠性板大多包括多个与初级盘铆接的金属板层。

在湿式DCT(Dual Clutch Transmission，双离合器变速器)和混合动力应用中，通常只有轴向狭窄的结构空间可供使用。

发明内容

因此，本发明的任务是减小轴向的结构尺寸。

该任务通过根据权利要求1的双质量飞轮解决。本发明的优选的实施方式、设计方案或改进方案在从属权利要求中说明。

上面提到的问题尤其通过如下的双质量飞轮解决：其具有初级侧和次级侧，初级侧和次级侧能抵抗储能器的力相对彼此受限地扭转，其中，初级侧包括初级盖和抗扭的且轴向弹性的初级法兰，其中，初级法兰(直接)紧固在初级盖上。代替将挠性板与随后与初级质量盖焊接的初级盘铆接地，对应于挠性板的初级法兰摩擦锁合(reibschlüssig)、形状锁合(formschlüssig)或材料锁合(stoffschlüssig)地直接与初级盖连接。

根据本发明的解决方案尤其在湿式DCT和混合动力应用中改进了旋转弯曲疲劳强度(Biegeumlauffestigkeit)。此外，通过针对初级飞轮质量使用更薄的原材料减小了成本，并且改进了防溅水密封性。

初级法兰优选不具有主铆接孔。

储能器优选是弧形弹簧，其支撑在至少一个初级侧的弧形弹簧止挡部和至少一个次级侧的法兰翼部上。优选地，初级法兰在面对曲轴的一侧上接触弧形弹簧，相应地初级盖在背对曲轴的一侧上接触弧形弹簧。在本发明的实施方式中，至少一个法兰翼部轴向非居中地且朝曲轴偏移地接触弧形弹簧。相对于根据现有技术的实施方案，弧形弹簧止挡部在本发明的实施方式中轴向更高地设计。因此，可以放弃初级法兰上的弧形弹簧止挡部。

在本发明的一种实施方式中，初级法兰包括基本上径向延伸的碟形区域和基本上轴向延伸的罐形区域。

在本发明的一种实施方式中，罐形区域通过嵌缝轴向形状锁合地固定在初级盖上。

在本发明的一种实施方式中，罐形区域通过焊缝固定在初级盖上。

在本发明的一种实施方式中，罐形区域包括贴靠在初级盖的端侧上的箍缘。箍缘可以被轴向焊接。

在本发明的一种实施方式中，端侧包括至少部分环绕的对中环，通过对中环使初级法兰相对于初级盖对中，这简化了在焊接时的对中。

在本发明的一种实施方式中，初级法兰包括围嵌初级盖的箍缘。箍缘使初级法兰相对于初级盖对中，并且能够实现靠外的环绕的焊缝。