[发明专利]一种智能充电器及其智能充电管理方法在审
申请号: | 202011112158.X | 申请日: | 2020-10-16 |
公开(公告)号: | CN112319300A | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
发明(设计)人: | 段华;孙玉洋;陈俊东;陈凯建;魏涛 | 申请(专利权)人: | 江苏爱玛车业科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/66 | 分类号: | B60L53/66;B60L53/62;B60L3/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 214107 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 充电器 及其 充电 管理 方法 | ||
本发明公开一种智能充电器及其智能充电管理方法,该充电器采用既可以实现电动车和充电器之间进行数据传输又可以对电动车进行充电的数据传输充电线,与传统采用多线缆及无线发射方式实现电动车与充电器之间数据交互的方式相比,结构简单,成本低;充电器和电动车可以实时进行数据交互,在充电前和充电中对电动车充电电路、电池进行检测,并可存储充电数据及故障数据,在充电电路存在问题及时停止充电动作,有效防止因充电引起烧车事故的发生,安全可靠,实现了智能化充电,适宜推广应用。
技术领域
本发明涉及电动车充电器领域,尤其涉及一种智能充电器及其智能充电管理方法。
背景技术
电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。现有的电动车包括电动汽车和电动自行车。现代交通工具中离不开电动自行车尤其是电动两轮车,作为现今社会居民日常出行普遍采用的交通方式,电动自行车实用方便,仅是使用蓄电池便可以骑行几十公里的路程,环保实用。随着电动自行车的普及,对电动自行车充电器的需求也自然越来越强,但是,现有的电动自行车充电器还是大都为普通充电器,智能化程度较低,无法实现动车充电的智能化。
以上问题亟待解决。
发明内容
本发明的目的在于通过一种智能充电器及其智能充电管理方法,来解决以上背景技术部分提到的问题。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种智能充电器,其包括数据传输充电线、电子开关以及处理器;所述数据传输充电线一方面用于实现充电器与电动车之间的数据传输,另一方面用于为电动车充电;所述电子开关的一端连接所述数据传输充电线,另一端连接所述处理器;所述处理器用于在充电前通过所述数据传输充电线与电动车进行充电相关数据交互,对充电电路、电池进行检测,判断充电电路、电池是否存在问题,并在充电过程中监测充电数据是否正常。
特别地,所述智能充电器采用有线的方式进行数据交互,其中,有线的方式包括但不限于RS485、RS232。
特别地,所述处理器具体用于在充电前通过所述数据传输充电线与电动车进行充电相关数据交互,发送充电器历史充电数据,接收电动车发送的当前电池状态、放电数据和本次选择的充电模式。
特别地,所述处理器还用于如果在预设时间内充电器与电动车之间未进行数据交互,则检测充电电路阻抗,判断阻抗值是否在正常范围,若阻抗值大于设定值,则判定充电电路存在故障,结束本次充电。
特别地,所述处理器进一步用于在充电过程中实时检测充电电路的阻抗,并将检测出的阻抗值与预设值进行比较,若阻抗值异常,则存储充电电路异常数据。
特别地,所述处理器还用于若检测出的阻抗值正常,则选择相应充电模式对电动车进行充电,并存储本次充电的充电数据。
本发明还公开了一种智能充电管理方法,该方法包括:
S101、在充电前,通过数据传输充电线与电动车进行充电相关数据交互;
S102、检测充电电路阻抗,判断阻抗值是否在正常范围,若阻抗值大于设定值,则判定充电电路存在故障,结束本次充电,并执行步骤S104,若阻抗值正常,则执行步骤S103;
S103、选择相应充电模式对电动车进行充电,并在充电过程中返回执行步骤S102和步骤S104;
S104、对充电电路异常数据和每次的充电数据进行存储。
特别地,所述步骤S101具体包括:在充电前通过所述数据传输充电线与电动车进行充电相关数据交互,发送充电器历史充电数据,接收电动车发送的当前电池状态、放电数据和本次选择的充电模式。
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