[发明专利]一种特小半径通用架桥机

说明书

本发明公开了一种特小半径通用架桥机，包括框架和箱体，框架的内顶壁开设有方槽，框架的外侧面下部固定连接有固定块，固定块的下方设置有转动结构，方槽的一侧面设置有承载结构，框架的上表面固定连接有滑轨，滑轨的外侧面设置有天车结构。该特小半径通用架桥机，通过转动结构的设置，使该特小半径通用架桥机具备了可以调节框架高度的效果，从而起到了自主调节承载结构高度的作用，同时也起到了便于起吊的作用，通过上级滚轮、上级连杆、伺服电机、下级连杆、下级滚轮和转盘的配合设置，在使用的过程中可以根据现场施工曲度任意调动角度，进而起到了风险低的作用，达到了稳定性强的目的。

技术领域

本发明涉及其中、路桥设备技术领域，具体为一种特小半径通用架桥机。

背景技术

欧垌互通全长2.4公里，位于肇庆市封开县长岗镇，与广佛肇高速公路相交。D3匝道桥共设有15跨45片19米跨径的预制小箱梁，其中21#至30#跨曲线半径最小，仅为60米。

预制箱梁的曲线半径越小，曲线弧度就越大，使用普通架桥机难以保持架梁安全平稳，施工的安全风险就越高，也是一直以来尽量避免的施工方法。然而，D3匝道桥跨越沟谷、地势高差大，桥下地形复杂极不平坦，普遍墩高在25米以上，最大墩高约39米，采用现浇箱梁施工成本高，难以采用大型吊车安装梁板，更无法使用普通架桥机架梁，另外目前铺设在地面上的横轨都需要保持平行，不能内八或者是外八铺设，这样一来很麻烦。所以目前现阶段的特小半径通用架桥机存在稳定性差等缺点。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种特小半径通用架桥机，具备稳定性强等优点，解决了稳定性差的问题。

(二)技术方案

为实现上述稳定性强目的，本发明提供如下技术方案：一种特小半径通用架桥机，包括框架和箱体，框架的内顶壁开设有方槽，所述框架的外侧面下部固定连接有固定块，所述固定块的下方设置有转动结构，所述方槽的一侧面设置有承载结构，所述框架的上表面固定连接有滑轨，所述滑轨的外侧面设置有天车结构，所述转动结构从左到右依次包括有前支腿、中支腿和后支腿，所述前支腿、中支腿和后支腿的上表面均开设有滑槽，所述固定块的下表面固定连接有上级连杆，所述上级连杆的一端活动连接有上级滚轮，所述上级滚轮与滑槽相适配，所述转动结构的下表面固定连接有转盘，所述箱体的内底壁中部通过伺服电机座固定连接有伺服电机，所述箱体的上表面开设有轨道，所述转盘的下表面固定连接有下级连杆，所述下级连杆的一端活动连接有下级滚轮，所述下级滚轮与轨道相适配，所述箱体的内部设置有传动结构。

优选的，所述承载结构包括承载电动机、螺杆、光杆、连杆、滑块和固定板，所述框架的内底壁一侧通过承载电动机座与承载电动机固定连接，所述承载电动机的输出端与螺杆固定连接，所述螺杆的一端活动连接有轴座，所述轴座与框架的内底壁固定连接有。

优选的，所述螺杆的外侧面与连杆螺纹连接，所述连杆的一端与滑块固定连接，所述滑块的下表面与固定板固定连接，所述固定板的外侧面与方槽相适配，所述连杆的内壁与光杆滑动连接，所述光杆的两端均固定连接有轴座板，所述轴座板与框架的内侧壁另一侧固定连接。

优选的，所述天车结构包括天车电动机、主级锥齿轮、从级锥齿轮、主动轮、从动轮和天车箱，所述滑轨的外侧面与天车箱滑动连接，所述天车箱的内底壁通过天车电动机座与天车电动机固定连接，所述天车电动机的输出端与主级锥齿轮固定连接。

优选的，所述主级锥齿轮的外侧面与从级锥齿轮啮合，所述从级锥齿轮的内壁通过短杆与天车箱的内侧壁活动连接，所述短杆的外侧面中部与主动轮固定连接，是主动轮的一侧面通过传送带与从动轮传动连接。

优选的，所述从动轮的内壁固定连接有长杆，所述长杆的一端与天车箱的内侧壁活动连接，所述长杆的外侧面靠近边缘的位置固定连接有转动轮，所述转动轮与滑轨相适配。