[发明专利]一种电动车热管理系统

权利要求书

1.一种电动车热管理系统，其特征在于：包括控制阀、散热器、冷凝器、副水箱、压缩机、蒸发器、气液分离器、流量比例阀、第1膨胀阀、第2膨胀阀、第1水泵、第2水泵、第3水泵、电池、高压三合一、微控制器、油冷器、电机、水冷器、鼓风机和暖风芯；所述控制阀至少包括5个控制端口并且所述5个控制端口分别定义为第1端口、第2端口、第3端口、第4端口和第5端口，所述第1端口、第2端口和第4端口为进液口，第3端口和第5端口为出液口；所述压缩机、冷凝器、气液分离器、第1膨胀阀、第2膨胀阀和蒸发器依次连接，所述第1膨胀阀与所述水冷器连接，所述鼓风机和暖风芯邻近所述蒸发器设置；所述流量比例阀的第一出液口通过管线与所述散热器的进液口和控制阀的第1端口连接，所述流量控制阀的第二出液口通过管线与所述暖风芯的进液口连接，所述暖风芯的出液口与所述高压三合一的第二进液口连接，所述散热器的出液口与所述控制阀的第2端口连接，所述控制阀的第3端口与所述高压三合一的第一进液口通过管线连接，所述高压三合一的出液口与所述微控制器的进液口连接，所述微控制器的出液口与所述油冷器的进液口连接，所述油冷器的出液口与所述流量比例阀的进液口连接，所述油冷器与所述电机之间设置有循环水路；所述控制阀的第5端口通过管线与所述水冷器的进液口连接，所述水冷器的出液口通过管线与所述电池的进液口连接，所述电池的出液口与所述电磁阀的第4端口连接。

2.根据权利要求1所述的电动车热管理系统，其特征在于：所述控制阀为电磁控制阀，所述副水箱用于给所述散热器以及控制阀的第1端口供水。

3.根据权利要求1所述的电动车热管理系统，其特征在于：还包括第1水泵，所述第1水泵设置在所述控制阀的第3端口与所述高压三合一的第一进液口之间。

4.根据权利要求3所述的电动车热管理系统，其特征在于：还包括第2水泵，所述第2水泵设置在所述第5端口与所述水冷器之间的管线上。

5.根据权利要求3所述的电动车热管理系统，其特征在于：还包括第3水泵，所述第3水泵设置在所述暖风芯的出液口与所述高压三合一的第二进液口之间的管线上。

6.根据权利要求5所述的电动车热管理系统，其特征在于：当所述电池充电过程中有加热请求时，控制控制阀的第1端口与所述第5端口连通、第4端口和第3端口联通，流量比例阀的第二出液口关闭，通过所述电机发热来加热所述电池；循环水路路径为：第1水泵→高压三合一→微控制器→油冷器→流量比例阀→控制阀→第2水泵→水冷器→电池→第1水泵。

7.根据权利要求5所述的电动车热管理系统，其特征在于：当所述电池充电过程中有冷却请求时且环境温度不大于33℃，控制控制阀的第1端口断开，第2端口与第5端口连通、第4端口和第3端口联通，流量比例阀的第二出液口关闭，利用所述散热器冷却所述电池，所述水冷器不工作，循环水路路径为：第1水泵→高压三合一→微控制器→油冷器→流量比例阀→控制阀→第2水泵→水冷器→电池→第1水泵；当所述电池充电过程中有冷却请求时且环境温度大于33℃，控制电磁阀的第1端口、第2端口和第3端口断开，第4端口与第5端口联通，利用所述水冷器冷却所述电池，循环水路路径为：第2水泵→水冷器→电池→第2水泵。

8.根据权利要求5所述的电动车热管理系统，其特征在于：当所述电池放电过程中有加热请求时且无暖风请求，控制控制阀的第2端口断开，第1端口与第5端口连通、第4端口和第3端口连通，流量比例阀的第二出液口关闭，利用废热加热所述电池，循环水路路径为：第1水泵→高压三合一→微控制器→油冷器→流量比例阀→散热器→控制阀→第2水泵→水冷器→电池→第1水泵；当所述电池放电过程中有加热请求且有暖风请求，控制控制阀的第2端口断开，第1端口与第5端口连通、第4端口和第3端口连通，流量比例阀的第一出液口和第二出液口均打开，所述流量比例阀按照所述电池和暖风需求进行流量分配，利用废热加热所述电池和暖风，循环水路路径为：